TRIED & TESTED 消费提案

我使用国泰航空网站上 预办登机的服务，这项服务在飞机 起飞前48小时即可使用，而且可以 先预选座位，又能在2分钟之内就拿 到我的电子登机证。行李可在香港 国际机场A区(Zone A)托运，这里是 国泰的贵宾区，可直接办理余下手 续而不需大排长龙，我在早上8:50报 到，准备等10:10出发前往巴厘岛登 巴萨的CX785班机。

由于我之前已经使 用过国泰航空在香港机场的三座贵 宾室－寰宇堂、玉衡堂及尔雅堂， 所以这次我选择了它最新的设施， 即邻近35号登机门的逸连堂。这里 占地2,567平方米，由伦敦建筑公司 Foster + Partners设计，以航空公司 雅致的绿、灰及米色系为主色调， 设有以白色大理石打造的独立用餐 及酒吧区，提供机场跑道无遮蔽视 野。贵宾室供应冷热早餐选择，菜 色令人印象深刻，但是很难找到空 座位，而且服务有些缓慢无章。

我们从早上9:45开始登机，商 务舱旅客及马可孛罗会会员可以优 先登机，我找到位子坐下时是9:55。

我的座位是12A，是商务舱的 第二排，在班机的最前方。国泰航 空去年推出它全新的区域型商务舱 产品，希望在今年底能将所有区域 机队翻新升级。 这个的区域型产品与前一代比起 来得到很巨大的改良，但要是旅客 预期它可以与国泰航空长程线的特 优产品媲美，那可能会失望了，虽然 有点令人不解，因为那类特优产品 也有提供在区域性的飞行网络上。 座位是面向前方成对排列，比前 一代的座椅要多了一点空间，宽度 从20增加到21英寸，长度则从45增 至47英寸。在座椅的“lazy-Z”模式 下，可以让人很轻易就呈现放松姿 势，这种模式结合了36度的倾斜度 及延伸腿部空间向上60度。每个座 位都设计了外壳，可以防止你前方 乘客占用到你的座位空间。 座椅也配备了一个大型的折迭式 桌子，有20英寸宽及14.5寸深，但 我发现它有点不牢靠，似乎不能承 受较大型笔记本电脑的重量－更不 用说我的手肘，一起放上去工作几 乎是不可能的任务。

椅背后设计了12.1寸的电视屏幕， 对一个新型商务舱来说好像有点不 太适当，因为很多航空公司都已经 放大高舱等的屏幕最少至15.4寸。

通常我会避免坐在任何 舱等的第一排，除非它没有直接面对 厨房或洗手间，所以我选第二排的 座位，而且也非常满意这项选择。 虽然12排的两组座位(A,C–H,K)面 对舱壁，但是有额外的腿部空间， 同时也是机舱内最安静的位子。

由于空中交通管制，我们起 飞时是10:45，已经比原本迟了35分 钟。座椅安全带灯号约在10分钟之 后结束，也开始送上饮料，我的饮 品是一杯有果味的Billecart-Salmon香 槟酒及薄荷冰茶，上完饮料后接着 就是餐食。

大约飞行1小时左右开始午餐服 务。先送来的是烤鲑鱼佐芦笋及介 末蛋黄酱，配上一份综合时蔬色拉 及温热的大蒜面包。我选的主菜是 扇贝及参巴虾佐黄米饭及秋葵。海 鲜的份量很足，味道也很出色，但 是蔬菜可以再多一点，不论味道或 摆盘都会更佳。 服务不错，但似乎缺少了一些国 泰有名的特色，例如会称呼乘客的 名字及记住饮料的喜好等。

尽管起飞时有点延迟，但降落 时是准时下午3时到达登巴萨机场。 我们停靠的地方挺远，所以有接驳巴 士送我们到海关安检大厅。该机场 没有提供快速通道，所以大家都一 样走一般安检通道，花了近40分钟， 不过这并不是航空公司的问题啦！

这个全新的区域型商务舱是 它前一代的升级版，虽然与航空公 司长途航线的类似产品有段距离。 座位小桌不太平稳，飞行中要利用 它来工作有些困难。服务、餐饮都 不错，但还称不上是出色优异。