Tesla 私有化告吹

Capital Entrepreneur (HK) - - Digest | Chitchat - Text / Santos

原本打算將電動車生產商特斯拉( Tesla)私有化的公司行政總裁馬斯克( Elon Musk)於上月底宣布, Tesla 會繼續維持上市地位,因股東大多認為,與其私有化 Tesla,不如繼續讓其作為上市公司更好。馬斯克在 Tesla 網頁上發表網誌,稱根據他收到的意見, Tesla 股東大多認為, Tesla應該繼續是上市公司。他指出,一早知道私有化 Tesla 的過程十分艱巨,但沒想到比自己最初預期的更耗費時間及精力,而這對 Tesla不是好事,因公司應專注於提升 Model 3 的產量,以達至獲利的目標。上月初,馬斯克在社交媒體上宣布了計劃將特斯拉私有化的消息,稱其正在考慮以 420 億美元(約3,276 億元)的價格將特斯拉私有化,並 表示有充足的資金。但有分析認為,馬斯克並沒有充足的資金。因為按照馬斯克給出的收購價格 420 億美元(約 3,276 億元)計算,特斯拉的市值將超過700 億美元(約 5,460 億元),這將使其成為有史以來最大的私有化交易。但馬斯克在公開信中仍然表示,他認為有充足的資金將特斯拉私有化。

上月 759阿信屋創辦人林偉駿突然猝逝,令香港商界和不少市民傷感。林偉駿的創業歷程,是香港獅子山下港人奮鬥典型。由從事傳統工業起家,及至近年轉戰中低檔零售業,林偉駿的薄利營商方針,與不少「賺到盡」的商人相比,真是大相徑庭,他留下的營商處世哲學,值得我們再三反思。 談年少經歷

「我在柴灣興華邨的徙置區長大,小學畢業後投身社會工作,年少時吃過苦頭捱過窮,記得當年六七暴動時,我送外賣賺錢,親身感受那時的物質缺乏和社會不公義,記得那時候屬左派的電車工會以廉價出賣豬肉,令我有很深刻的印象。」

談挑戰超市霸權

「百佳、惠康也會先制定出該年目標利潤,然後由中間的代理商諗計幫手達標,他們不容許市場秩序被破壞,亦是我被行家討厭的原因。過去有不少零售商以較低價錢的『門口貨釣魚』,吸引顧客入內,期望他們會順勢購買其他利潤高的貨,但我將店內所有貨劃一利潤,因為我只是提供一個平台方便顧客選購貨品,貨品最後是否賣得好,要靠廠家和貨品本身的競爭力。」

談與港地產商關係

「新鴻基地產對於759在旗下商場開店已開綠燈,他們覺得不一定要跟一田合作。如早前正與新蒲崗 Mikiki 租務部洽談商場地庫一田對面那個舖位的租約,業主認為759 與一田之間沒有任何衝突,有些業主指令清楚,開商場的目的是做生意賺租金;恆基旗下亦有經營千色店,但仍讓 759在旗下粉嶺區的商場內開設過萬呎大舖,當然那個商場的童裝組合比例已很高,業主就解釋不可出售童裝的理由。事實上,租金沒有便宜給我,租給什麼商戶也可能有衝突,只要識諗就無事;至於長實,旗下的紅磡灣本來差不多要傾續約,但租務代表卻說 759對百佳有影響,不再續租,我預期長實旗下商場未來將會再沒有阿信屋,現有的租約也未必能續租。759一向很少於長實商場開舖,現有的分店都是因為之前百佳傳出賣盤那段時間,才有舖位租給我。我不怕得罪李嘉誠,只是覺 得有時做老闆的未必有這個意思,員工卻自行猜度老闆心意。」

談 759阿信屋賺得少

「我賺得少,不是因為市場殘酷,而是我認為3%至4%利潤就足夠。現時利潤的提升,都是我從營運上節省成本得來,例如早前入了兩款水壺,因為取貨量大,成功將批發價由 140元減至 105 元;為令貨物的流轉更快,我減價出售,同時增加店員的獎金,最終所得的利潤根本不足3%。但這就是我的『334營商信念』,即利用規模經濟( Economy of Scale)壓縮入貨成本,然後將利潤直接均分,顧客和 759 各佔 3 成,員工佔 4 成。理論上我是可以提高毛利率,但我不會這樣做。分店會不定期減價,就是因為我會每 7 日評估一次,毛利率做夠數就減,因為我是做街坊生意。」

談 759阿信屋零售毛利

「一直以來,我都是用經營工廠的方式去營運這盤零售生意。我純以來貨價及成本去做訂價的考量,這盤生意,租金佔11%、人工佔8%、物流成本和雜費開支各佔3%,現時顧客中有9成是會員,將所有因素計及後,我們的利潤大概是3%至4%。」

談政治信仰

「我的人生理想是加入共產黨,最近 10 年曾試過三度申請入黨,但因為我不願放棄香港身分證,最終入黨無望,但我會繼續爭取⋯⋯難道資本主義就可以實現?沒可能實現的才叫做理想。我的思想行為模式內有共產主義這樣一條引線,時刻提醒自己先不要擄掠別人,正如信耶穌就要愛世人;信佛就要慈悲為懷,若每個人都擁有這樣的思維,世界就會較舒服。」

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