政策不放開經濟談何共享
共享經濟在內地發展火熱，共享單車更成為資金追捧的項目。內地共享單車品牌ofo 在7月初公布，完成超過7億美元的第五輪融資，創下共享單車融資的最高紀錄，刷新了由摩拜單車在6月所創的6億美元融資。
是次 Ofo融資的投資者來頭不少，包括阿里巴巴、弘毅投資、中信產業基金、滴滴出行和DST 等。ofo 執行長戴威表示，新的資金將繼續用於迅速擴大單車投放規模，計劃年底前公司單車投放規模達到 2,000 萬輛。目前， ofo 的 業務已經覆蓋120多座城市，運營車輛超 650萬輛，日均訂單量 2,500 萬單。
另一邊廂的摩拜，在完成 6 億美元融資後，其執行長王曉峰表示，新一輪融資將用於摩拜單車國際化進程，計劃年底服務全球 200 座城市。
共享單車利錢成疑
至於香港方面，單車共享平台Gobee.bike 早前也剛完成一輪900 萬美元融資，投資者包括國際風險投資基金Grishin Robotics及阿里巴巴香港創業者基金等。不過，創辦人Raphael Cohen曾表示目標融資額為8,000萬美元，是次融資金額僅為目標的11%，集團表示未來仍會繼續通過股權和發債集資。Gobee.bike現時的市場主要在香港，已在沙田、大埔及馬鞍山等地推出服務。
雖然中港共享單車項目成功取得融資，但發展卻不是一帆風順，例如被指非法佔用公共空間、出現供過於求、單車被胡亂放置，以及交通擠塞等情況。更諷刺的是，首家申請上市的共享單車營運商，並非大家耳熟能詳的名字，而是一間名為永安行的公司。該公司在招股書中寫到，共投放了「5 萬輛」共享單車，數量比其他競爭對手以百萬計的數字為少。在 2016 財年，該公司來自公共自行車系統運營服務收入的比例為5.3億，佔總收入的 69%，公共自行車系統銷售收入則佔 30.9%。至於來自用戶付費的共享單車業務，收入 36.83 萬，僅佔總收入的 0.05%。
雖然永安行未必算是一間典型的共亨單車企業，其主要業務為在三、四線城市經營有樁單車業務，而非大家所熟知的無樁共享單車。同時，永安行只能 在共享單車業務賺取「少得可憐」的收入，這值得業界反思這個行業的前景，以及能否持續發展下去。若退後一步，其實共享單車是否真的「共享」?值得三思。
汽車共乘住房共用
究竟甚麼是「共享經濟」《? 經濟學人》的定義是「在網路中，任何資源都能出租」。不過，曾在蘋果、SGI、微軟和Google 等多家 IT 公司擔當要職的李開復卻有另一種看法。他認為共享經濟有以下 5 個要點，包括： 1.閒置資源被激活； 2.傳統時代的資源出租和中介將滅亡； 3. 資源「擁有權」和「使用權」拆分； 4. 共享經濟才剛剛開始；及5. 世界變得平坦。
將李開復的觀點套用在共享單車之上，由於單車大多數由運營商擁有，而非私人擁有，這是否乎合合閒置資源之 定義，值得商榷。因此，不排除這類公司只是借「共享」之名，經營傳統租單車生意為實。事實上，共享單車自推出已來，亦引來不少爭議，例如是因泊位不足而出現的違法泊車，或亂放單車等問題，都為經營者和使用者帶來不便。
早在共享單車出現之前的Uber 及Airbnb，其實更符合共享經濟的原則。前者是將私人擁有的汽車，在車主不使用之時，透過手機軟件將閒置的汽車租出，以賺取收入；後者則是將私人擁有的房屋，透過手機軟件或網站，將閒置的房間或床位租出，以賺取收入。根據羅兵咸永道（ PWC）的估計，共享經濟全球營收在2015 年估計為 150 億美元，但到 2025年會暴升至 3,350 億美元，預計在10 年間增長 21倍。當中以下5個範疇會較有發展潛力，包括旅遊、汽車共享、金融、人力資源、音樂和視頻串流。
政策守舊窒礙新經濟
不過， Uber 在香港和澳門的發展並不順利，問題主要出在合規方面。在香港， Uber司機曾被香港政府以「駕駛汽車以作出租或取酬用途」及「沒有第三者保險而在道路使用車輛」入罪，每人罰款 1萬元及停牌 1 年。香港警方在6月也曾進行「放蛇」行動，扣捕20男女1 Uber司機。Uber 在澳門的發展較香港更差，司機們共收到 125萬元的罰單。由於澳門治安警察局採取嚴厲措施，打壓 Uber 在澳門的發展， Uber 在澳門經營 600 天後，不得不在今年 7 月 22日起退出市場。
至於另一個共享經濟的例子 Airbnb， 其在香港經營是否合法，一直都惹起不少爭論。香港政府在 1997 年修訂的《旅遊業條例》，也規定即使少於 28日的短租，也需申領旅館牌照。然後政府再在2014年提出修訂《旅館業條例》，建議容許執法單位以宣傳廣告、價目表及單位布置等環境證據檢控懷疑無牌經營賓館。如果一但修訂獲接納，屆時在 Airbnb 網頁刊登廣告，便有機會觸犯法例。另一方面，外國也有不少 Airbnb 的租戶，屢次傳出被屋主侵犯的消息和新聞，故如何保障消費者的利益，也是發展共享經濟時需要注意的一環。
總體而言，隨著互聯網愈來愈普及，更多的生意模式也應運而生，共享經濟 便是一例。由於相關概念較新穎，不少國家的法規都未能追上。為此，不少外國政府也願意去修改和完善法例，以近合新經濟的發展。至於香港和澳門能否投向新經濟的懷抱，很視乎兩地政府的取態。若政府政策未能配合，兩地恐怕只能抱殘守缺，繼續分別守著金融和博彩等的經濟支柱，但同時也會限制了未來經濟的發展潛力。 01 由於監管政策未開放， uber在港澳地區的發展遇到障礙。02 內地共享概念已推廣至雨傘
03 uber的出現對的士行業構成重大威脅04 內地共享單車發展快速，但亦惹來非法佔用公共空間、單車被胡亂放置等爭議。