從造橋大國到強國

Capital (HK) - - From The Editor編者語 -

建造歷時九年、耗資千億港元的港珠澳大橋日前終告開通。開通儀式上,身兼中央港澳工作協調小組組長的國務院副總理韓正在致辭時,形容大橋標誌著中國由「橋樑大國」變成「橋樑強國」。事實上,中國造橋造詣早有史冊記載,而今港珠澳大橋的開通更被視為「新世界七大奇跡」之一。

國之重器體現奮鬥精神

港珠澳大橋的開通不獨對港珠澳起到人流物流的運輸作用,對粵港澳大灣區同樣起到大橋的溝通作用,連接到區內的「9+2 城市」,對推動大灣區經濟發展扮演重要的橋樑角色。當國家主席習近平宣布大橋開通巡覽大橋時,便形容大橋是國之重器,大橋建設創下多項世界之最,體現了一個國家「逢山開路,遇水架橋」的奮鬥精神,亦體現中國綜合國力、自主創新能力,勇創世界一流的民族志氣。

港珠澳大橋建造過程中的艱巨自不贅言,但經過九年時間建造開通後,對千秋萬世的貢獻是可以預見的。大橋對港珠澳三地的融合發展,間接產生的GDP 總量是幾萬億元甚至十幾萬億元,遠遠不是投入上千億元建造費用所能度量的。

從香港經大橋到珠海需時不用一個 鐘,從珠海再到鄰近的大灣區城市如中山,車程僅 20分鐘,從中山到江門不過15 分鐘。由此可見,一條西九高鐵現在加上港珠澳大橋便能將整個粵港澳大灣區大致連接起來,成為名副其實的一小時生活圈。而整個粵港澳大灣區的經濟總量已經突破了十萬億元人民幣,相當於全國經濟總量的八分之一。下一步該是思量如何利用好港珠澳大橋和西九高鐵,尤其當港人到達珠海後可以怎樣快捷地抵達周邊地區和城市。當然這牽涉到內地的交通運輸規劃,但要充分利用好這兩項高價打造的交通基建,就必需與內地城市緊密配合。尤其當港人仍然為住屋困擾,完善的大灣區交通配套完全有助舒緩問題。港人可以在港工作,生活於珠海、中山一帶,以及高鐵經過的深圳一帶。

為中華復興各展所長

正如習近平主席所言,港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。當中的復興恰好形容粵港澳大灣區11 個城市,為中華的復興而齊心協力,在交通基建貫通為一體的情況下,各展所長,互通有無,為粵港澳大灣區建設發揮重要作用。

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