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Capitalweek - - Ipo -

018年年初以来,中美贸易成为影响中国进出口贸易最为不确定的因素。据中国海关统计数据显示,今年上半年中国货物贸易进出口总值为约 14.12万亿元(人民币.下同),较 2017 年同期增长7.9%。就当前来看,在全球经济持续温和复苏、中国经济稳中向好的大背景下,预期中美贸易摩擦对中国总体经济运行的影响有限。

宏观经济总体向好,带动大宗商品海运需求增长,而受中美贸易摩擦等因素影响,行业复苏面临一定不稳定与不确定性。长远来看,欧美经济回暖将带动全球贸易复苏,钢铁、煤炭等大宗商品价格上涨也带动运输需求,因此目前航运业的不确定因素,将不会逆转行业整体复苏的态势。

首三季收入升一成

航运业中的新船订单处于历史较低水平,预计今年下半年新船交付速度有所放缓,有望带动船舶租赁行业回暖。自年初开始,船舶租赁市场随着租赁需求增长而逐步升温,多数船型租金有所回升。受集装箱运输市场回暖影响,集 装箱用箱需求逐步增长,预计将对未来集装箱新箱价格及租箱价格水平构成良好支撑。

中远海发(02866.HK)早前公布,今年首九个月纯利按年下跌29.3%至8.06 亿元,每股盈利 0.0689 元;期内营业收入上升 10.3% 至 131.16 亿元。中远海发业务包括拥有、租赁及营运集装箱船舶,以提供国际、国内集装箱运输服务及营运集装箱码头业务。

建立航运金融业务

富瑞研究报告早前认为,美国将会在明年 1月起提高中国产品的关税,即是向总值 2,000 亿美元的中国产品关税税率,从 10% 上升至25%。报告当时认为,如关税调高,将会因而推升现时航运需求及运费至 2012 年以来最高的水平,因而推算是次运力高峰期会于10 月 中完结,并相信明年上半年货运形势会逆转,拖累行业盈利能力。

事实上,中远海发未来将会发展以航运金融为依归,发挥航运物流产业优势,整合产业链资源,并打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心的产业集群。集团同时会以市场化机制、差异化优势、国际化视野,建立产融结合、融融结合、多种业务协同发展的「一站式」航运金融服务平台。

中远海发年初曾高见 1.82 港元,其后受贸易战拖累,股价失守250天线后便拾级而下,并于11 月初跌至约0.75 港元水平见支持。目前中远海发已于 0.75 港元之上建立横行区,并重新企稳 10 天及 20天线,相信后市有能力升穿 50 天线约 0.9 港元,继而进一步挑战100 天线约 1.03 港元。

▲中远海发未来将会发展以航运金融为依归,发挥航运物流产业优势。

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