国务院开年“礼包”小微企业三年减税6000亿元

据21世纪经济报道，1月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议指出，贯彻中央经济工作会议精神，保持2019年经济运行在合理区间，努力实现一季度平稳开局十分重要。会议决定，再推出一批针对小微企业的普惠性减税措施。首先是大幅放宽可享受企业所得税优惠的小型微利企业标准，同时加大所得税优惠力度，对小型微利企业年应纳税所得额不超过100万元，100万元到300万 元的部分，分别减按25%、50%计入应纳税所得额，使税负降至5%和10%。调整后优惠政策将覆盖95%以上的纳税企业，其中98%为民营企业。其次对主要包括小微企业、个体工商户和其他个人的小规模纳税人，将增值税起征点由月销售额3万元提高到10万元。此外，允许各省(区、市)政府对增值税小规模纳税人，在50%幅度内减征资源税、城市维护建设税、印花税、城镇土地使用税、耕地占用税等地方税种及教育费附加、地方教育附加。扩展投资初创科技 型企业享受优惠政策的范围，使投向这类企业的创投企业和天使投资个人有更多税收优惠。为弥补因大规模减税降费形成的地方财力缺口，中央财政将加大对地方一般性转移支付。上述减税政策可追溯至2019年1月1日，实施期限暂定三年，预计每年可再为小微企业减负约2000亿元。中国社科院数量所、交行金融研究中心、北大国民经济研究中心均预计，经济增速在6.3%左右。世行1月8日调低中国经济增速为6.2%。考虑到目前中国企业所得税率、个人 所得税率、社保费率在全球仍较高，未来中国仍需要加大降税费力度。

“央行买股”刷屏你想多了

1月7日，野村证券发布了年度中国策略报告，旗帜鲜明地看多A股市场，野村证券认为，中国股市的价值对中国极为重要，“中国可能会考虑将中国人民银行作为2019年股市的新杠杆”。在野村证券看来，中央银行投资本地市场的股票，国际上早有先例：日本、瑞士和南非都利用其中央银行成为本地

2019年1月7日 ，江苏省南京市。在南京江宁咸周路有一块大概有上万平方米空地，之前里面全是黄土，然而在短短几天里，那里突然出现了大量破旧共享单车，密密麻麻堆满了空地，足足有一万多辆。据了解，这些共享单车全部属于摩拜公司。去年南京推行共享单车上牌运营，而这些单车因为没有共享单车牌照，无法投入市场运营，更没法供市民使用，只能堆放在此，犹如单车“坟场”一般！

和国际股票的买家，以扩大其资产负债表。简言之，野村总结道：强劲的股市表现在刺激国内消费方面，将比新建铁路有效得多。野村证券的报告很快引起了一些国内券商的附和，并迅速扩大了影响力。中信证券策略研究团队的一篇题为“央行购买ETF的可行性如何”的研报，再次激起千层浪。中信证券策略团队认为，从日本央行进行股票资产购买的历史经验来看，中国央行未来购买股票ETF具备一定可行性。根据中信证券的报告推断，如果央行入市，那么大 概率也是通过购买ETF的方式，那么最受益的自然是大型指数的成份权重股。此外，东兴证券首席经济学家张岸元此前也发声称，基于稳定市场等多种因素的考量，中央银行持有本国股市资产并不出格。然而，另一位中信证券分析师则表示：“实名反对中国央行效仿日本购买股票ETF。”中信证券固定收益首席分析师明明在接受媒体采访时表示，中国央行效仿日本央行购买股票ETF的行为与中国国情不符。他认为，首先现在A股不具备央行入市的基本面和实现条件；其次法律上，人民银行法也不支持这样的操作；最后理论上来看，“全世界只有一个国家这么做，但结果是弊大于利，而且实际上从日本的经验看，央行买股票对实体经济支持作用并不明显。当前日本的金融机构也希望日本央行能够退出本国股票市场。”中信证券研究所内部的隔空辩论还未有结果，更加权威的声音就出现了。中欧陆家嘴国际金融研究院常务副院长，央行调查统计司原司长盛松成以及东北证券首席宏观分析师沈新凤联名撰文：“我们认为，央行直接购买股票或者ETF的理由不成立。”理由包括： 1.目前中国金融体系总体稳定，央行没有必要进入股票市场。2.央行购买股票容易加大股价波动性，很可能扰乱市场定价功能。3.央行货 币政策工具箱里储备工具较多，目前仍应该坚持稳健的货币政策。4.央行进入股票市场，将出现监管难题，并且容易影响央行货币政策的独立性。5.健康的股票市场决定于上市公司和证券市场制度改革。至此，这番半官方发言定调后，反对央行进入市场成为主流观点，多方发言认为央行买入A股可能性很小。国金证券首席策略分析师李立峰表示，如果如野村证券所建议的“中国央行去直接购买A股ETF资产”，那中国央行资产负债表将受A股的波动而波动了，会导致A股风险直接传染到央行及金融机构，这显然不利于中国金融体系的稳定性，野村证券所给出的提议完全不切实际，实施可行性基本为零。

停复牌指引发布为任性停牌画“红线”

据《人民日报》，上市公司遇到重大事项先停牌，这本是一项必要安排。股票停复牌制度是资本市场的基础制度，很多重大事项有较高敏感性，不同投资者获取信息的渠道各异，先暂停交易再公告相关事项，能够保障及时、公平的信息披露，以解决市场各主体间的信息不对称、不对等问题。然而，凡事过犹不及。实践中，股票停牌曾被过多赋予信息保密、防控内幕交易、交易锁价等功能，有些公司遇到市场波动，首先想到的 应对之策就是停牌；有些股票一停好几年，定期公告基本是毫无信息量的重复，投资者的资产被长期锁定却一头雾水，正常的知情权和交易权都受到了损害；还有一些上市公司及其大股东，利用了原有制度的漏洞，滥用停牌权利，以服务于其自身利益，这种故意侵害其他股东利益的行为，更是被市场尤其是中小投资者所诟病。此外，过多随意性的停牌，还对A股市场国际化的进程带来一些影响。正是基于市场运行中的这些问题，针对股票任性停牌的监管力度在不断加大，成效也相当显著。到2018年12月中旬，A股市场停牌“顽疾”明显改观，一批长期停牌公司先后复牌，两市停牌公司已降至20家左右。而从2018年11月证监会发布《关于完善上市公司股票停复牌制度的指导意见》，再到年底交易所出台停复牌指引，让监管有了明确制度依托。比如，在停复牌的基本原则上，明确以不停牌为原则、停牌为例外，短期停牌为原则、长期停牌为例外，间断性停牌为原则、连续性停牌为例外。在具体规则上，大方向是减少停牌事由，缩短停牌时限，不同事项的停牌时间确定了相应期限。有了这些“写在纸上”的制度，今后对停复牌的监管将更加规范、更加有力，也减少了随意性。可以预期，“红线”画出之后，

只要严格执行，任性停牌的空间将不复存在。这是A股市场制度完善向前迈出的又一步。当然，这其中值得深思的是，原本一项有助于市场公平公正的制度，却一度衍生出各种乱象，也反映出上市公司治理薄弱等更为深层的情况。停牌制度并非孤立存在，而是与很多重要市场基础制度息息相关。因此，在强化监管的同时，进一步打牢市场的制度基础，才是解决各种“任性”的根本之道。

乘用车销量2272万辆逾20年来首次年度下跌

据《北京商报》，1月9日，全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2018年，国内广义乘用车累积销量2272万辆，同比下滑6%，逾20年来首次年度下跌，其中12月广义乘用车零售销量226万辆，同比下滑达19%。同时，2018年，狭义乘用车累积销量为2235万辆，同比下滑了5.8%。分车型来看，2018年，轿车累积销量为1117万辆，同比下滑4%；MPV累积销量为166万辆，同比下滑17.4%； SUV累积销量为951万辆，同比下滑5.5%；微客累积销量为37.3万辆，同比下滑19.6%。中汽协副秘书长师建华指出，中国汽车产业已经进入低速增长阶段，2016年，购置税政策的刺激和拉动，透支了 2017 年和 2018年的消费。2018年车市的负 增长实际上是对前两年购置税政策透支购买力的回哺。此前的20年，中国汽车销量一直保持增长势头。20132017年，中国汽车销量分别为 2198.41 万辆、2349.19万辆、2459.76万辆、2802.8万辆、2887.9万辆，同比分别增长13.87%、6.9%、4.68%、13.7%、3%。 然 而， 进 入2018年下半年，中国汽车市场开始呈现出持续扩大的负增长态势。6月，汽车销售227.37万辆；到11月，这一数字为 254.8 万辆，同比下降了13.9%。在此背景下，中汽协认为，2018年全年汽车销量为2800万辆，同比下降3%。这意味着中国汽车市场结束了28年的连续增长，将面临自1990年以来的首次下滑。中国汽车市场需求增速放缓，国内汽车市场将停止增长，增速预计为零，未来三年内车市将维持L形发展态势。由于整体市场不景气，国内车企的业绩也纷纷告急。《北京商报》记者对16家车企前11个月的销量与全年销量目标进行对比后发现，有8家车企2018年的累积销量未达到全年销量目标的85%，有14家车企2018年的累积销量未达到全年销量目标的90%。不过，尽管汽车市场整体遇冷，但国内新能源汽车市场却仍保持高速增长。根据乘联会公布的数据，2018年，新能源乘用车批发销量100.8万辆，同比增长88.5%，高于 2017年增速。其中12月新能源车批发销量达到16万辆，环比增长19%，同比增长79.1%。乘联会秘书长崔东树表示，2018年，新能源汽车良好的销量表现主要是政策务实和企业努力的结果。其中，自主品牌传统车企与新势力车企均表现优秀。与此同时，双积分政策也推动合资企业的新能源汽车在12月出现爆发增长趋势。2018年，新能源乘用车实现高增长，而客车和专用车增速相对平稳，这也是实现制造业转型升级和技术提升的合理选择。

史上最贵离婚案

代价或是660亿美元

北京时间1月9日晚间，据媒体报道，亚马逊CEO贝佐斯表示决定和妻子麦肯齐离婚。这位世界首富在推特上宣布了这一消息。54岁的杰夫·贝佐斯和48岁的麦肯齐·贝佐斯已经结婚25年了。贝佐斯在推特上表示： “我们想让人们意识到我们的生活轨迹是如何发展的。正如我们的家人和亲密的朋友所知，在经历了长时间的爱的探索和尝试分离之后，我们决定离婚，作为朋友继续我们共同的生活。”这条推特称：“作为一对夫妻，我们在一起的生活非常美好，作为父母、朋友、风险和项目的合作伙伴，以及追求风险和冒险的个人，我们也看到了美好的未来。”麦肯齐 是一位小说家，在2005年出版了小说《路德·奥尔布赖特的考验》，2013年出版了《陷阱》。麦肯齐从普林斯顿大学毕业后，在投资管理公司D.e.shaw担任研究助理。贝佐斯当时是该公司的副总裁之一。双方相识不到一年后结婚。1994年，这对夫妇辞掉了工作，前往西雅图创建亚马逊。麦肯齐当时成为了亚马逊的会计，是亚马逊最早的员工之一。离婚可能会改变财富排名。最新数据显示，贝佐斯的财富总额为1370亿美元，这意味着麦肯齐可能获得高达660亿美元的资产(基于亚马逊当前市值)，从而成为全球最富有的女性。微软联合创始人比尔·盖茨则有望再次拿下全球首富头衔。根据当地律所Mckinley Irvin的网站信息介绍，华盛顿州——亚马逊总部所在地、两人在此有住宅——的法律基于夫妻共有财产理念，意味着如果没有离婚协议，则法院将会判决均分婚姻期间获得的所有财产和债务。消息发布后，亚马逊股价出现小幅下跌，随后收复了部分失地。到目前为止，美国离婚成本最高的是史蒂夫·韦恩(Steve Wynn)和伊莱恩·韦恩(Elaine Wynn)离婚案。他们在2010年离婚，离婚金额估计为10亿美元。另外，石油大亨哈罗德·哈姆(Harold Hamm)在2012年为自己的离婚开出了一张9.748亿美元的支票。