我叫添越，一名赛车手
“我来自英国，我和其他兄弟姐妹一样，都是运动能手，而我则因为体型壮硕，曾经是一名铁人项5运动员，如今我如愿成为了一名赛车手。并且和我那些轻量级的兄弟比，并无劣势，在速度方面也许更占优。”一名身披国家色的英国冠军赛车手，添越的自白。
开着宾利添越驶出外滩隧道，隧道出口被阳 光照得忽明忽暗，仿佛进入了时光隧道，脑海里不断闪现着宾利在格子旗前冲线的瞬间。宾利锃亮的LOGO在前车的反光里被放大，仿佛时刻提醒我，添越是一名冠军赛车手。 BRG
BRG（BritishRacingGreen）是与英国赛车紧密交织的经典颜色，也是英国的国家色，之所以英国选择绿色，并非主观意愿。在上世纪的汽车运动里，为了区分国别，每一个参赛的车队按国家分配一个颜色。英国被分配到了当时没人要的橄榄绿。然而，为了向1903年比赛的东道国爱尔兰致敬，那一年橄榄绿被替换成了颜色更深的“三叶草绿”，并最终演变成著名的BRG（英国赛车绿）。其实“英国赛车绿”并未被正式定义过，但人们总会将英国车漆的绿统称为“英国赛车绿”。
而宾利添越将绿色细分为种不同的11绿，我个人觉得宾利的绅士绿比赛车绿更适合添越。很高兴，我们从宾利中国借到了身披绅士绿的添越。
你还记得W.O.Bentley当初为什么要造车吗？那就是对于赛车的挚爱，对于速度的追求。对速度的热爱以及对于更快速度的渴望的出现就是为了在赛场上击败所有对手。促使他打造了以宾利为名的汽车品牌。并且它 赛车首次参赛就在勒芒大赛上获得了第四，1923年， W.O.先生引以为傲的宾利3L并且打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录，同时最高时速突破了80英里（约128公里/小时），成为当时车速最快的量产汽车。1924年， W.O.先生击败了布加迪，从此将宾利与冠军紧密联系。1927、1928、1929及1930年以4.5L车型、Speed6、8.0L车型连续席卷勒芒耐力赛的冠军，成为勒芒赛事史上的传奇。 如今宾利赛事部门携GT3赛车征战各种耐力赛，每一次登上领奖台都在告诉我们，宾利曾是勒芒霸主。2003年宾利Speed 8在勒芒24h比赛上斩获第一、二名，跻身进了勒芒冠军品牌之列。
握着添越的方向盘，仪表上320公里／小时的表底告诉我们宾利的传奇远不止如此。作为世界上最快的SUV，添越的操控堪称跑车级。被设定在600马力输出功率的W12双涡轮增压发动机，百公里加速时间仅需4.1秒。你可能会说4.1秒并不快，是的，但它在如此短的时间内即可推动一部2.4吨的添越，并达到301公里小时的极速。/
远远高于市场上任何一款SUV发动机技术的全新W12发动机能够在1250-4500转/分的转速范围内轻松产生900牛米的峰值.扭矩。同时还具备了诸多领先优势的最新科技，最令宾利引以为傲的就是全新的“驻车发动机自动启停”系统，与市面上带有同样功能的车型不同，它做到了真正毫无察觉的启与停，是一款不会因为带有启停而第二次驾驶就会把它关闭的车型。
在做到极致奢华的同时，宾利知道制造一款SUV，不仅动力需要强劲，同时还必须兼具环保。因此，具有神来之笔的宾利发动机工程师神奇般的再一次用两个V6发动机组合制造出了一款具有持续有效、且动力响应迅速的W12发动机。具这款备闭缸功能的
W12发动机在各项指标上都是划时代的。当车辆低速运转时，车载电脑会自行计算并关闭左侧发动机的进气阀、点火控制开关后，发动机右侧气缸的运行依旧高效，这也是
W12在这方面的优势。启停与闭缸相结合最终达到了环保和降低油耗的效果。 原本我以为添越会是一款十分狂躁的SUV，毕竟与之动力同级的SUV都显得非常竞速，在我踩下油门的那一刻后，我才意识到它是如此适合日常驾驶。四种公路模式加上四种越野模式组成了添越的“全地形模式”。配合可自动调节的空气悬架，添越可以轻松应付各种轻度越野，外加复合强化底盘护板以及金属油底壳 护罩加持，500万元的添越也可以咬咬牙通过任何底盘与路面碰擦的路段。并且在添越轮胎发生空转的情况下，四驱系统与扭矩分配能让车辆在托森差速器和开放式后差速器（电控差速锁）的帮助下分配给其他车轮动力来帮助车辆脱困。
在运动模式下，深踩油门，你知道这样的推背感足以撂倒体重较轻的姑娘。而高速入弯，车辆依旧操控自如，侧倾甚微。得益于采用48伏系统的电子主动侧倾控制技术，这套一流的系统可以通过反作用力来抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎接地面积，这也是量产车中首屈一指的黑科技。
添越是一款我开了就不想下车的SUV，不是因为它有接近500万的售价，也不是因为它是宾利，而因一流的操控让我折服。如今宾利作为英国豪华车型中速度的代表，当仁不让成为了国家色绿色的代言车。