轻松的长途驾驶易获得

与 东风雪铁龙第一次亲密接触是试驾爱丽舍，沿用自富康的后轮随动转向技术给我留下了深刻的印象。随着车型的改变，技术也在不断进步，之后陆续与雪铁龙的各车型有接触，对于驾乘的舒适度都一直保持良好的印象。作为新上市的东风雪铁龙天逸，对于驾乘舒适性上的重视也是毋庸置疑的。 一直有维护，但路况实在一般。在车流较少的时候，车速会较快，这时没有足够的时间让你减速慢行或者绕行，加上有对向车辆，有单车骑行者，所以多数时间我们都是硬过坑洼。但以往那种会有剧烈颠簸的感觉并没有出现在天逸上，震动幅度传递到我身上时已经非常柔和。在经过两天将近 多公里多路况的驾驶，说实话，身体的疲劳感并不强烈。

当然，要达到驾乘舒适性和安全性，天逸显然不仅仅只拥有 这一项技术。天逸进行了 底盘调校，让车辆的稳定性进一步提高。 高级驾驶辅助系统的众多功能也保证了天逸的行驶安全性。盲点监测、车道偏离预警、陡坡缓降等功能都作为标配出现在配置表里，还有车道保持、限速标志监测、 度环视影像等都作为选装配置满足车主的不同需求。

智能巡航系统也出现在天逸的最 PSS 500 PHC SUV-MCS ADAS

我们的试驾是从成都出发，经高速到达雅安，小憩之后，再沿着 国道和 省道直驶海螺沟，这样的行程，充分体会到了全新应用在国产雪铁龙车型上，率先在天逸上搭载的 自适应液压稳定技术。

从雅安到海螺沟的 国道和 省道，双向单车道，多有重型运货卡车，加上山崖偶有落石，路中间不时会出现坑洼地，虽然 318 211 PHC 318 211 360 ACC C I T R O E N A IRCROSSG 法式杀手锏 SUV 东风雪铁龙的第二款 天逸，在中国进行了全球首发上市，进入的是竞争最为激烈的类别，如果没有一定的实力是很难在这块有所突破，显然，雪铁龙对于天逸信心十足。 SUV 紧凑级