不进则退？不如放手一搏

翼搏曾创造紧凑级城市SUV的销售神话，中期改款后，神话还将继续吗？

翼 搏所投身的战场可谓是中国汽车市场竞争最为激烈的那一部分。消费者们往往是首次拥车，有一定的消费能力，对座驾有要求却又对自己的需求没那么明确。而这个市场本身又是鱼龙混杂的，国产品牌、合资品牌打得你死我活不说，消费者本身也是摇摆不定。所以成为一款外形讨喜，功能强大的经济适用性小车是所有这个级别的车型共同的目标。翼搏虽然进入中国市场不算久，在这个细分市场却算得上是老将，此次改款说是全新，实际是中期改款的车型。

翼搏在家族中的定位非常明确清晰，专攻年轻人市场。所以不似几位“大哥”那样相貌堂堂威武雄风庄，反而有些俏皮可

爱。新的进气格栅采用倒梯形设计，跟上了福特的最近家族设计，视觉重心向上转移，看起来更敦实了，有点小坦克的味道。前大灯更新的造型， LED日间行车灯也终于在翼搏上出现，走车队的时候在后视镜中还是挺有识别度的。尾部的造型没有过多的变化，正中间的备胎颇有识别度。虽然算不上年轻人了，但是隐藏在尾灯中的后备厢开启按钮还是很合我口味，手感不要太好。

翼搏改款最大的变化当属内饰，福特终于告别了“太空舱”式设计，把它重新设计得接地气了一点。大幅简化的中控台要比之前时髦很多，更多纵向的线条也在视觉上拉伸了车内的宽度，给人空间增大的感受。方向盘经过了重新设计，富有层次感，显得精致多了。新的SYNC3车载多媒体通讯娱乐系统一改我之前对SYNC系统的印象，触摸准确，菜单的逻辑也更好。一言蔽之，那就是新翼搏的内装会带来更多的高级感，也更为亲切时尚，除去设计元素外，也跟福特大范围升级内装材质有关。

其实长久以来我一直有一个疑问，翼搏的英文名称叫做Ecosport，这款车到底是

ECO还是Sport呢？在这次改款中，翼搏在原有1.5L和1.0T发动机的基础上，增加了2.0L发动机的配置，并匹配了适时智能四驱系统，看来是坚定了走Sport路线的决心了。此外，新翼博在制动能力上也做了升级，改为前后制动盘，此举也将大大地提升它的竞争力。两天的试驾，城市道路有之，高速公路有之，蜿蜒山路有之，可以比较客观地反应新翼搏的综合能力。翼搏依然遵循城市家用车的调校思路，尺比更适合通勤路况，相比于挡的声嘶力竭，反而是挡之下这台车会S D更为平顺一些。

消费者的眼界越来越高，市场也日益残酷，尤其是汽车这种高阶消费品，不进则退，是不存在中流砥柱的。福特给这场试驾会起了个名字叫“放手翼搏”，入市较早的翼搏通过这次改款已经重新满血，更时尚、更亲民，看来这次真的准备“放手一搏”了。■