集多项技术于一体的动力单元

以卡宴Turbo上这款全新的V8发动机为例，其中之一，便是将废气涡轮增压器布置在型气缸列内侧的中央位V置，使发动机结构更为紧凑，重心更低，从而提升驾驶的动态表现。同时，这样的布置还可以缩短从燃烧室到涡轮增压器的排气路径，令发动机响应更为迅速。全新的反向旋转双涡管涡轮增压器能在较低发动机转速区间输出高扭矩，同时也有助于提高发动机的响应速度。由于废气保持完全分离，各个气缸产生的气柱几乎 不会互相影响，这也是这款V8发动机的另项特殊优势。

不仅如此，发动机在制造过程中还采用了创新的生产流程和材料。比如，曲轴箱采用粘砂套管核心组件制造技术，使重量减轻6.7公斤（ 14.6%）。再比如，通过使用高强度四螺栓主轴承盖来提高部件的刚度等等。

目前，这三款发动机都匹配了由ZF出品的挡8 Tiptronic

S 变速箱。通过采用全新线控换箱技术，手动换箱模式的换箱路径变得极短，使换挡变 得更为轻松。重新调校的变速箱为驾驶者提供区别更加明显的驾驶模式，在“Normal”模式中，自动变速箱会快速、平稳第切换到高挡位，从而节省燃油。在“Sport”模式中，卡宴配备的TipTronicS换挡更快，加速时间更短。如选装

SportChrono组件，则可以使用方向盘上的模式开关。

之所以没有像其他车型那样搭配那台著名的PDK双离合器变速箱，说明会上保时捷官方答复是这款Tiptronic能否承受更大的扭矩输出（最大1100牛米），而且第挡的1传动比更高，第挡的传动比8更低，不仅有助于起步加速高速省油，同时拖拽能力也是

PDK不能比拟的。