经过重新设计的主动式底盘

新一代卡宴在底盘方面以早先推出的全新一代Panamera为基准进行了全面的升级。经过彻底重新设计的卡宴底盘，在运动和舒适方面的表现大幅提升。后轮转向、48V电子防倾翻稳定系统以及三腔室空气悬架等全新主动式系统是实现底盘多功能性的关键，这些系统均由全新的4D底盘控制系统管理。

同时，保时捷主动悬架管理（ PASM）减震器系统也针对这一全新理念对控制策略进行了调整。PASM能够根据路况和驾驶方式主动连续调节各个车轮的减震力，还可通过PCMPASM、 按钮或“Sport”（运动）按钮选择三种不同的模式：“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“SportPlus” （运动升级）模式。

我们在保时捷位于杜塞尔多夫的ADAC测试中心里试乘了新一代卡宴的原型车。在场地和越野两个科目中，无论是刺激的小型赛道竞速还是45度大陡坡，新卡宴都表现出了深厚的底盘功力。概括起来，全新轻质底盘的卡宴综合了三方面的优点：跑车的精准性、轿车的舒适性和越野车的适应能力。