MICHELIN PS4面面俱到米其林竞驰PILOTSPORT4试胎评测

经历一个月各种天气与路况的体验后，虽然这款轮胎是以其出众的超控性和抓地力为主要卖点，但它在舒适性和静音性上同样展现出了很高的水准。

今年月，全球轮胎科技领导者米其林宣布其竞驰系6列高性能轮胎新成员米其林竞驰PILOTSPORT4与米其林竞驰PILOTSPORT4S（以下简称：竞驰PS4、竞驰PS4S）正式登陆中国市场，并在上海国际赛车场举办了一场盛大的媒体体验活动，这两款轮胎出色的高性能表现给我们留下了深刻的印象。但相比普通消费者而言，轮胎在日常驾驶中的综合性能表现才是他们最终决定购买的重要因素。所以，为了能更全面的了解这款针对全街道设计的竞驰PS4轮胎在日常驾驶中的 表现，我们对其进行了进一步的体验。在产品定位上，竞驰PS4是米其林PILOT

SPORT竞驰高性能轮胎家族中的最新成员，专为入门级跑车及中高级运动型轿车设计，尺寸范围从英寸到英寸，是16 19 PILOTSPORT3的升级产品。而竞驰PS4S则作为米其林超高性能轮胎

PILOTSUPERSPORT的第二代产品。换句话说，竞驰PS4的产品定位比PILOTSPORT3高，但是比高阶性能胎款PILOTSUPERSPORT低，用来填补两者之间的市场差异。至于比PILOT

SUPERSPORT更高一级的选择，则是结合赛道与公路设定的PILOTSPORTCUP2。

本次我们体验的车型为华晨宝马系3 320Li，虽然这是一款轴距加长的车型，但其仍然继承了宝马出色的超控性。该车原配的是一套倍耐力P7的缺气保用轮胎，因为要保证轮胎在缺气能继续以最高80公里小时的车速行驶/ 80公里，所以这款轮胎的胎壁要比普通轮胎又厚又硬，舒适性上不免要大打折扣，再加上宝马320Li的悬架本身就调校得较软，车身也比较低矮，所以在驶过坑洼路段或减速带时，这种软硬兼施的感受确实在舒适性差强人意。而且在这套轮胎行驶里

PS4竞驰另一个很大的优点就是在雨天的表现。其在湿滑地面上的抓地力维持得相当不错，排水性也很出色。

程在超过万公里后，胎噪也变得越来越严重了。5在驰加店换好新胎后的第一印象，就是行驶时车厢内安静了许多，尤其是在夜里低速行驶在寂静的小区道路上时。而且方向盘的手感也要比此前更加轻盈，感觉是车子好像一下子减重了一样。此外，由于竞驰PS4的胎壁要比原配缺气保用轮胎的胎壁更软、更富有韧性，所在对于坑洼路面震动的吸收和反馈也处理得相当到位和细致，不会给人不安定的感觉。随着体验时间的延伸，这套新胎带给我的好感也越来越强烈。日常在路况复杂的市区驾驶时，竞驰PS4将宝马系精确的3指向性再次淋漓尽致的展现出来。得益于创新的复合材料覆盖层，无论是平凡的低速转向还是在南浦大桥超长的圆形引桥上高速超车，竞驰PS4都可以更好地传递驾驶的意图，瞬间响应驾驶员的指令，一气呵成，没有多余的动作，让驾驶者操控自如。虽然路面多余的震动大多都会被过滤掉，但驾驶者还是可以从方向盘上清晰的感觉到来自路面的反馈。尤其是在高速过弯时，竞驰PS4的复合胎面拥有强大的抓地力，胎壁的变形也能控制得很小，对于极限状态的车辆动态的稳定性有相当大的帮助，展现出较高的极限。竞驰PS4另一个很大的优点就是在雨天的表现。其在湿滑地面上的抓地力维持得相当不错，排水性也很出色，即使在遇到特殊情况需要紧急制动，或是在高架道路上高速进弯，良好的指向性依然能给驾驶者足够的信心，并且你能感受到这款新胎的极限很高。即使轮胎压上了湿滑的横道线，也能使车辆保持良好的姿态，不会出现轮胎打滑的现象，真是与自己车上的原配胎差异太大。虽然很多人认为，普通轮胎相比缺气保用轮胎在安全上会打折扣，但换来的是更加舒适和出色的驾驶感，让我印象深刻。