宾尼法利纳的大计划
如果我告诉你，意大利最著名的超级跑车公司计划生产一种新型电动超级跑车，这种跑车的马力约为1800bhp，时速能够在2秒内达到100km/h，预计投入资金超200万美元，且限量发售100辆——听到这个消息你会很兴奋，对吗？也许随之而来的三款高性能电动SUV会让我们更兴奋，但是我们大多数人是否能负担得起它的费用？
我可不是指法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂或帕加尼这些超级豪车。这不仅仅是一种新型超级跑车，并且来自一家全新的汽车制造商，它的名字古老而著名。宾尼法利纳公司为其他汽车品牌进行汽车设计和制造的历史长达88年之久，它与法拉利的关系尤为密切，精致的宾尼法利纳商标点缀在那些最为炫丽的法拉利车型的两侧。其在经历了长时间的金融动荡后，于2015年被印度汽车制造商马恒达收购，在这之前宾尼法利纳公司为众多汽车品牌进行了汽车设计及制造，上到阿尔法·罗密欧下至沃尔沃。
如今该公司宣布，将在马恒达的支持下完成其创始人巴蒂斯塔的梦想，宾尼法利纳将以自己的名义进行一系列汽车设计、制造和销售，而电动超级跑车，PFO，将于2020年首次亮相。
但遗憾的是，我认为我们需要谨慎。早在创始人的孙子保罗于日内瓦汽车展览会演讲中暗示之前，我已经意识到了这个项目。果不其然，这一项目于上个月在罗马锦标赛中正式宣布了。这样，马恒达从一开始便加 入了团队。宾尼法利纳的公路汽车项目很快就凝结到了一起；仅仅发布了一些草图，该汽车的设计即由这方面的专家，克罗地亚的高性能电动汽车制造商Rimac承接，——它也是阿斯顿·马丁Valkyrie的零部件供应商，并致力于成为超级跑车的制造商。
风险在于，PFO并不会依照承诺，于2020年上市，而买家讽刺这款车只是Rimac在意大利制造的汽车。至少还有另外两个电动超级跑车项目——新加坡的Vanda Dendrobium和中国的蔚来EP9于此有着同样的计划：利用其他公司设计的超级跑车，来为更主流的汽车形成一个‘光环’。我担心少数花钱购买这类汽车的买家会对它们进行冷嘲热讽，不愿为营销活动投入资金。
宾尼法利纳更长远且同样难以实现的计划是，成为一家能够生产三款一系列电动SUV的全能汽车制造商。毫无疑问，它可以设计出漂亮的汽车，但是自从2010年其阿尔法·罗密欧Spider的生产合同结束之时，其 辉煌时代也落下了帷幕。它缺乏现有的经验，正如特斯拉目前在Model 3上面临的困境一样，即使你拥有大量的投资和对新型汽车的需求，启动一项全新大规模汽车制造业务的困难程度依旧是难以言喻的。我私下里得知，马恒达计划向PFO投资约1亿美元，再向SUV系列投资5亿美元。但这些对我来说似乎并不足够。
当然，任何一个汽车狂热者都会为宾尼法利纳成为一家汽车制造商而感到高兴，它那著名且令人向往的名字不仅会保存下来而且将得以继续发展。但是我们现在还不能高兴得太早：毕竟这些计划还处于萌芽阶段。
马恒达是否能成为宾尼法利纳最好的伙伴我尚持观望态度。但我认为吉利凭借着其雄厚的财力和高品质的专业技术以及一系列宾尼法利纳共同参与其中生产制造的成功汽车品牌，足以说明其为宾尼法利纳最好的伙伴。在李书福的监督之下，我认为PFO被生产出来的可能性将会大大提升。李先生——您在看吗？■