女神的标准
这可能是你能开到的，最好最奢华的一部敞篷车。
劳斯莱斯是极其守旧的厂家，同时，它又非常的聪明，懂得其中转圜的度量。它的守旧在于，尽管宾利已经开始试探着接触另一个财富阶级的买家，而劳斯莱斯始终坚持为它所选择的消费人群提供顶级产品，这样做的好处就是当你买过一部劳斯莱斯之后，它推出的任何新产品你都可以完全不用做任何考虑就下单，跟着胜利女神走，总不会出错就是了。
曜影在2015年紧随着魅影发布，这是另一部自己驾驶而不会觉得怪异的劳斯莱斯。虽然和古斯特、魅影使用同样的底盘，但是当它打开敞篷的那一刻，完全不同的气质立刻就出来了。它有着比魅影更加倾斜的风挡和相似的双门造型，围绕车身一圈的锃亮的镀铬饰条配上深色亚光的木质盖板微微反射着光，这一刻，我仿佛置身加州的阳光下一样心情舒畅。
跟曾经见过的，极具想象力的选装车型相比，这台试驾车的选配清单似乎平淡了些：只有车身两旁与座椅同色的手工绘制的腰线
花掉了20万元，加上让乘客的大腿不至于变成烤肉的座椅通风装置花掉了10万元，余下七七八八的零碎不过选
装了50万元左右。而车厢的另外一部分就亲民了更多：就像我们熟悉的宝马一样，劳斯莱斯大部分娱乐系统的功能是用一块大大的屏幕控制，该系统名为Rotary Control，与bmw的idrive师出同门。车内橘红色的座椅蒙皮来自于爱马仕的供货商，而你所看到的木材每一片都是对称的，你看不到的木材内部也是如此。
曜影拥有高达800牛·米的扭矩，从静止加速到时速97公里仅需不到5秒的时间，不过一开始我并没有将它开的很快，因为实在没有那个胆量。这并非全因为它的售价，更多程度上是因为它一望无际的车头和超过2.5吨的重量。但事后我发现，开曜影最舒服的时间正是这一段，50-60公里/小时，敞着篷，不疾不徐，从从容容地走在山路上。略微熟悉道路和驾驶感觉后，便可以又快又稳地过弯，以至于我的下山速度不时引起同事的惊呼。曜影平衡功夫出色，几次在弯中刻意加油，可以明 显感到外侧悬架的压缩，车身的姿态却没有被大幅的干扰，沉重的车头并没有影响太多操控的感觉。如果下山车速略快，只需在弯前稍稍深踏刹车，并果断入弯，车辆就会自动保持到低挡位，让你在下一个弯获得足够的发动机牵制力，并且将悬架收紧，转向变沉稳，一切都是那么从容。而且在层层覆盖的顶篷布料和精致的饰板、散发着香气的皮革包围中，几乎感受不到外界的噪音，这绝对是种享受。
真正的奢侈汽车应该致力于创造更高维度的东西，而不仅仅是把现有的东西做到极致。我的建议是，如果你的精神和物质充盈到可以购买一部曜影的程度，那么你一定要好好体会这部集合了人类最高制造业最高水准的量产艺术品。你可以集合你的所有想象和欲望来投入创作，古德伍德工厂里的顶级工人会满足你的一切需求。而对此，你只需要多付出一些金钱的代价和至少12个月的等待时间，不过这也并不是什么太大的问题。毕竟，劳斯莱斯的车主从来不需要赶时间。