把手放在空中甩

敞篷车永远不会成为你车库里唯一的那辆车，但一定会是最有故事的那一辆。

敞篷车简史

其实在19世纪80年代汽车诞生之初的大量产品，以现在的眼光看，都是敞篷车。这源于汽车的本质是由马车+内燃机发展而来，而当时的马车技艺已经炉火纯青，并且以无顶篷结构为潮流。1899年的欧宝 lutzmann和1902年的欧宝Darracq被认为是“汽车发展初期最接近真正敞篷车定义的敞篷车”。

到了20世纪20年代，钢铁与汽车的结合让完全无顶篷设计的汽车消失了；到了30年代中期，只有少部分豪华汽车保留了敞篷设计，这与现代敞篷车的定位有些相似。

1939年，普利茅斯制造了全世界第一辆带有机械顶篷的敞篷车，开启了一片新的天空。

二战期间，Triumph Roadster引起了美国人的兴趣，美国人当时可没有这样的玩具，他们对于敞篷车的理解，来自Jeep。

20世纪50－60年代，这是属于美国汽车史的黄金年代，也是敞篷车的黄金时代。这时候的美国人可以把所有的车型都衍生出敞篷版本，从紧凑级的家用小车，到克莱斯勒帝国，林肯大陆这样豪华车。

全民敞篷的历史在上世纪70年代走到了尽头。空调、天窗以及严苛的碰撞测试的出现，让敞篷车不再是人们的首选。

1989年，日本，敞篷车历史上最传奇，最畅销的车型诞生。我们都知道它的名字——马自达MX-5。但不为人知的是，同一年诞生的丰田Soarer Aerocabin，这款既算不上成功，也算不上经典的车型，给我们带来了折叠硬顶敞篷车的新概念。■

最糟糕的敞篷车

诞生于2004年的雪铁龙C3 Pluriel拥有灾难性的可拆卸顶篷设计，复杂的连接件以及锁扣让它的车顶装卸难度大于5颗星。当你千辛万苦把它的车顶拆卸下来时，恭喜你，一个正常人是很难将它正确的装回去的，你可以将它一直当一辆敞篷车开了。在大量全球最糟糕汽车设计的榜

最快的敞篷车

427.4km/h！这是hennessey Venom GT Spyder在极速测试中做出的成绩。如果你觉得它太小众，那极速达到409km/h的布加迪veyron Grand Sport Vitesse就广为人知了

最快收折的硬顶敞篷车

13秒！马自达MX-5不仅是全球最畅销的敞篷车，它的RF硬顶敞篷版本还是世界上敞篷收折速度最快的敞篷车！

敞篷车分类 可拆卸硬顶

可拆卸硬顶出现在上世纪50年代，与软顶相比，它具有更好的耐久性，隔音性。许多可拆卸硬顶车型还在车身当中设计了车顶拆卸下来的储存空 间。初代福特雷鸟、梅赛德斯-奔驰SL、初代保时捷Boxster以及jeep Wrangler都提供过可拆卸硬顶设计的敞篷车。

软顶

软顶敞篷是敞篷车里最常见的种类，也是最经典的敞篷形式。古典软顶敞篷车的车顶材料以帆布为主，而现在的软顶敞篷车大多采用了基于布料的复合材料制作顶篷，并可以进行电子折叠。

电动折叠硬顶

采用电动折叠硬顶的敞篷车收起车顶时，它们看上去和普通轿车或跑车没什么两样。随着技术的发展，折叠硬顶从成本、安全性、机械复杂性以及行李空间的角度都已经超越了软顶敞篷，成为了敞篷车的首选方案。《纽约时报》在2006年曾预测，电动折叠硬顶将会全面取代软顶敞篷，如今看来，这并非危言耸听。