向优雅的殿堂朝圣埃斯特老爷车展
美丽的科莫湖畔，老爷车、绅士、淑女、游艇，构建了埃斯特庄园老爷车展的优雅画面。
美国国家地理》杂志曾经盘点过“世界十大水上奇迹”，意大利有两个地方入选，一处是威尼斯，另一处便是科莫湖。虽然，称之为奇迹不免有些夸大。但阿尔卑斯山峦脚下，碧蓝深邃的科莫湖，在不远处清晰可见的雪山环绕下，造就了意大利最美的世外桃源。
这里沿湖的两岸有着很多风格各异的建筑，是无数文人骚客、艺术家或是当代各种名流明星流连忘返的地方，埃斯特庄园便是其中之一。这是一座源自16世纪的古典建筑，整个环境和布置都处处体现着优雅的氛围。从1929年起，每逢春夏交替的季节里，这里都会举行一场老爷车的聚会，这就是埃斯特庄园老爷车展。从时间上算，埃斯特庄园老爷车展要比同样以“Concours d'elegance”命名的圆石滩老爷车展还要悠久许多。
当然，在上世纪20年代末车展刚开始时，这里展出的主要并不是老爷车，而是一些个性化的定制车型及改装车。不过到了1951年，随着经济低迷，定制车型的需求也日益减少，埃斯特庄园也随之归于平静，直至上世纪90年代中为止。
1995年，在有心人的大力支持下，埃斯特老爷车展再度复展，并从停办前的每年4月改至5月举行。巧合的是，与埃斯特老爷车展有着同样悠久历史的，意大利另一项著名的老爷车盛会——一千英里Mille Miglia也是在5月举办的。于是，每年春去夏来之际，全球喜爱老爷车的车迷都会前往意大利“朝圣”，忙着穿梭于托斯卡尼和科莫湖之间。
自2005年起，BMW集团成了埃斯特的官方合作伙伴。今年他们带来了一款全新概念的车型9cento摩托车，其设计理念是一款“理想的运动型旅游摩托车”。当然，在BMW展区阵仗最醒目的还是刚刚完成首批交车的18辆i8 Roadster First Edition，全球仅售200辆。
与偏向老爷车嘉年华式表演赛性质的Mille Miglia性质不同，复办后的埃斯特以汽
车设计和艺术品鉴为主，并逐渐确立了“老爷车选美”的派对主体。因此，无论是车主还是车迷，出席盛会的人们无不精心打扮一番。穿梭在埃斯特老爷车展上，复古打扮的淑女和盛装出席的绅士随处可见。
当然，在埃斯特庄园老爷车展上最吸引人的，永远是那些凝固永恒美丽的经典老爷车们。虽然我们习惯称之为埃斯特老爷车展，但正如其原名“Concorso d'eleganza”字面解释一样，埃斯特老爷车展更像是一项“优雅的竞赛”。每一辆盛装参赛的经典车才是活动的真正主角。
这其中资格最老的非Isotta Fraschini FENC莫属。这款由美国收藏家带来的双座赛车街道版诞生于1909年，是世界上第一辆搭载量产四缸单顶置凸轮轴发动机的车型，被公认为欧洲早期运动车款的代表之一，据说目前存世的仅5辆。
同样稀少的还有来自布加迪家族的两位成员：布加迪35和布加迪59，前者堪称布加迪品牌历史上最成功的赛车，鼎盛时期平均每周可以为布加迪赢得接近15场比赛的胜利，并确立了前脸那个标志性的马蹄形进气格栅造型。后者则是“高卢传奇”制造的最后一款GP赛车，其美丽动人的车身造型，在当年可谓是艳惊四座，而如今全世界只剩下4辆。和布加迪59同一年代的，还有曾经红极一时的玛莎拉蒂250F，当然也是我最喜欢的一辆赛车。F1的5届世界冠军保持者范吉奥，驾驶这辆赛车为玛莎拉蒂赢回了第一个世界冠军，同样极具里程碑式的意义。
说到250，这个数字虽然对国人不感冒，但却为不少豪车厂商所青睐。除了刚才提到的玛莎拉蒂250F之外，埃斯特庄园里还有一辆以250命名的车型很受欢迎，这就是号称最贵法拉利的法拉利250GTO。作为当时最先进的跑车，从1963年诞生开始，到1964年停产，两年间仅仅生产了39辆的250 GTO，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型，目前拍卖价已经达到了3.4亿元人民币，考虑到仅5辆的存世量，能见到一辆“活的”确实不容易。
最终，一辆1958年产的法拉利335 Sport在这些明星老爷车中脱颖而出，勇夺本年度埃斯特庄园老爷车展“最佳车款”的尊贵名衔，车主是来自奥地利的Andreas Mohringer先生。他也因此获颁了由朗格授
予的Lange 1 Time Zone“como Edition”，这款腕表珍品由白色18K金铸造，是朗格专为这次活动而设计。在此特别版腕表的旋转城市圈上，欧洲中部时间以比赛位置科莫（Como）而非经典版的柏林作标示，借以纪念车展举行的地点。作为埃斯特老爷车展的主要合作伙伴，朗格自2012年起一直支持这个为期三天的盛事。
虽然说这盛会冠盖云集，但其实埃斯特老爷车展的成人门票只有8至10欧元，可以说是非常亲民，每一位进场的观众都可以享受其中。而且除了在会场里，老爷车们还会走出去，在附近小镇的街道上巡游，接受大众的瞩目，这种习惯延续至今。■