BIG TOY

男人的大玩具

Car and Driver (China) - - On Cover - 文字苏仕晓/图片戴维

汽车作为男性的众多大玩具之一,有几种进阶的玩法。有人选择在赛道上突破极限,有人享受油门到底的加速快感,有人喜欢每个弯都让车横着过。今天这一白一黑、一大一小两辆车,也代表了两种“玩法”。

近几年,人工智能汽车、新能源汽车、电动超跑等一系列概念掀起了国内从互联网公司到个人梦想的造车浪潮,比如我们今天要说的这辆Chibi Ca r —— “道奇Challenger”。

首先简单介绍一下什么是Chibi Car,chibi一词来源于日语,在漫画和动漫迷中很是流行,用来形容微小的、迷你的或者可爱的人,那种头大、身材小小、眼睛宽又大的动漫人物就是典型的Chibi形象,所以chibi Car就是那种身材短小的迷你版小车。

眼前的这辆有着逗趣造型的

Chibi Challenger,它并不豪华,也算不上有什么极致的性能,但它代表了一个手工造车的疯狂梦想,在这个梦想里,男人应该有一辆属于自己的V8大玩具。

它是一辆什么样的车?其实从理论上我们很难去定义它的属性。因为在设计初期,作者只是把网络上有趣的假想图做了一个真实的复原,美系肌肉车外观搭配超短轴距,还给它装了20英寸的大轮圈。后来为了让它有性能加持,以便未来可以让它去漂移或者在直线加速赛的400米场地中战斗,一颗简单、粗暴、强壮的V8发动机便成了刚需。于是一台来自丰田的1UZ V8发动机出现在了这辆车上。之所以用这台发动机,不仅是因为它相当耐用,最关键的是廉价和市场保有率高,随时都可以买到,未来进行维修保养也比较容易。

“迷你”身,V8心

轻量化的钢管车架加V8发动机的配置足以应对如漂移、场地、直线竞速等大部分的汽车运动项目。只需要将车辆悬挂以及差速器等配件做相应调整即可。虽然在对手都是量产改装车的比赛里未必能胜出,但开着这么一辆车去参加挑战的心理满足感还是值得回味的。

作为今天的试驾车手我来聊聊这辆Chibi Challenger的驾驶乐趣。我叫苏仕晓,是一名漂移车手,参与和汽车相关的工作十几年了,驾驶过的市售车型达到数百款,自造车也开过几辆,不过这种造型可爱的 Chibi Car倒还真是第一次接触。今天刚好赛道有练习时间,于是我就跑过来试试看这辆美式肌肉玩具车。

第一眼看到这辆车简直太有趣了,我并不想用“Q”来形容它,毕竟这是一辆属于 “直男”的车。在发动车的瞬间,我居然被 这颗V8直排发动机声浪感染了,虽然近些年国内赛场上一些直列六缸涡轮发动机的最大功率都逼近了1000马力,但是只凭这台自吸V8的声浪就足以让我肯定它所带来的快 感是四缸、六缸发动机无法给予的。

因为是钢管车架需要保持整体强度,所以在进出车的时候我只能从车窗位置钻进钻出。坐进车内,超短轴距带来的困扰还挺严重的,虽然装了比较节省空间的立式赛车踏板组合,但是双脚还要小心翼翼地在踏板间移动以免鞋子被卡住。看起来好看的、有趣的或者有特殊过人性能的车,往往人体工程会有折扣。

跟技师了解到这辆车上现在装了差速器锁,所以我们先在赛道的后场漂了几圈。超短的轴距带来了极快的车尾动态反应,开惯了长轴漂移车的人还是不太容易上手的,因为需要更早更快地反打方向。或许是想兼顾赛道驾驶,所以避震器的行程和转向角度没有做得很夸张,总之需要些经验和适应的时间才能很好地驾驭它。但是作为一款自造车型,没必要这么苛刻地去要求什么。毕竟有了这辆车的基础部分,把它调校到完全好 开只是时间问题,设计师的态度和说做就做的精神才是重点。

接着我又将这辆Chibi Challenger开上了赛道,中汽联赛车场直线长、连续弯多的 特点还是挺适合这辆小车发挥的,V8发动机的加速性非常细腻且均匀。连续弯道内可以通过重心前后转移的方法抬高车尾快速地通过,弯道内调整姿态的过程很连贯颇有某些性能小钢炮的驾驶乐趣。这种驾驶感居然出现在了一辆玩具肌肉车上,不由得让我边开边笑了出来。

两种设定,玩法不同

在这里有必要跟大家解释一下场地车和漂移车在设定方面的区别。首先漂移车需要很大的马力推动车辆后轮产生过多的动力输出,并且为了让动力不浪费在抓地力少的一边,需要装上非常有力的差速器锁。在底盘设定上,为了让车辆保持持续漂移姿态,而不是发生转向过度的情况,在改装的过程中会加大车辆的前轮转向角度。避震器的设定并不是大家想象中的越短越硬就越好,而是需要相对长行程的避震器桶心和比场地赛更软的避震器弹簧,目的是能让避震器吸掉多余的下压力,防止过多的下沉力量直接传递到轮胎影响前进的速度,特别是在漂移追走的过程中很重要,因为非常容易被对手追上导致pk失败。

接着说场地车设定,场地车首先要求轻量化,但也不是一味的轻。每个排量组别都会有个相应的最低车身重量,为了防止作弊赛前赛后车检过程中都要称重。国内普遍场地赛是以更轻的四缸车型为主,因为市售的六缸车型不多,所以大排量组别的场地赛在国家赛事中也不多见。再高级别的排量都是出现在超跑GT赛事中,和普通人还是有些距离的。如果大家对V8赛车情有独钟的话,可以关注一下澳洲的V8房车赛,这是除了美 国以外世界上V8发动机最多的国家的赛事。既要精准驾驶,又因为赛车的马力都比较过盛,弯道内都是半抓地半漂移的过弯方式,非常有看头。

这是一个很有意思的下午,我开着这辆Chibi Challenger漂了一圈又一圈,赛道上也跑了很久,还跟这辆车拍了很多的照片,难得一下午发了好几条朋友圈。在跟设计者和技师的沟通中,可以了解到很多他们的想法和认知。虽然他们都认为这辆车还不是他们最满意的状态,但是在我们看来,对于一辆自造车来说这已经是很大的成功了。就从这一下午的驾驶感受来看,足以可见对车辆调校的功底。

而在最后,我也想给有梦想的人写几句话。第一,无论何时,想法和创造力都不能丢掉;第二,汽车和生活一样,需要主动的调动重心,才能更好驾驭和掌控;第三,如果有想法就要试着将它转变为现实,这个过程会让人生充满挑战和快乐。■

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