谁会是下一个特斯拉?

看完这篇文章,你会发现国内大票的“PPT造车”新势力可能还挺靠谱的

Car and Driver (China) - - Contents 目录 -

自特斯拉2008年生产了品牌的第一辆车,无论是在中国还是海外,都有无数家新公司宣布进军造车行业。它们有的生产了原型车亮相车展,有的制作了精美的PPT。的确,旧时代的丰田、通用、大众们证明了汽车是比马车更好的交通工具。但造车新势力的观点总是绕不开电动化、自动驾驶与共享经济,这更像是马斯克设立的一个游戏规则。

PPT玩家蠢蠢欲动,风险投资其实也在暗中观察,每个和这条产业链相关的人都想寻找下一家特斯拉。但是一家传统的造车企业都需要在每个新车型上投入几十亿美元研发成本的今天,这些造车新势力真的挺得住吗?我们今天聊一聊一些靠谱程度千差万别的海外造车新势力吧。

它们有机会改变游戏规则 Waymo

这个大名鼎鼎的谷歌旗下的无人驾驶汽车子公司的杀手锏当然是软件。它们正计划在美国全境推出使用插电式混合动力车和纯电动车的无人驾驶乘车服务。考虑到母公司的雄厚财力和创造性,或许Google即将成为一个代表位移的动词。举个例子,淘金热期间最后致富的不是矿工,而是发明了牛仔裤的Levi’s。

成功机会(满分10分):9.2 Cruise Automation

也许是Waymo最著名和最有竞争力的竞争对手,它在2016年被通用以9位数的价

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