进口X4≠国产X3+溜背线全新宝马X4

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对X3和X4心存冀望的人期待阈值其实是不一样的:前者讲究均衡,后者向往破格。打破SUV默认的既定框架,无视众人争议的目光——是的,从大哥X6到小弟X4,好美和好丑的主观视觉对峙就没有停止过。我会说这代X4没老款那么锐了:可能是车身比例被明显拉长的关系,让车型线条 延至车尾的弧度柔和并且优雅了很多。摊开数据表也会发现,X4比X3再长一点、宽一点,也再低一点。车身重心继续下探,SAC和SUV还是能拉开差距的。

M套件X4全系标配,但会有运动和越野两个版本的外观区别。X4后备厢真挺大,因为没有备胎的关系(宝马奔驰现都用缺气保用轮胎),分层的存储空间也进一步加大 实用性。至于溜背会不会损失后排头部空间?还好。这点宝马和奥迪一样耍了小聪明,就是内嵌式地“偷”了点空间出来,好在无伤大雅。

宝马就是用来开的!这也是BMW这个品牌有别于奥迪和奔驰最核心的地方。注意两个细节:其一,国产X3的前后轮规格是一样的,但X4不同,后轮比前轮拥有更大胎宽

和更小扁平比,目的就是让X4的运动表现力尽可能释放出来;其二,同选xdrive 30i车型,国产X3车上没有可变转向比这个配置,但X4稳稳当当挂上这个装备。

2.0T发动机搭配8挡手自一体变速箱,还有双球节弹簧减震支柱前桥五连杆后悬,这大三件没异议。但进口X4是没有xdrive 28i版本的。就是说,x4只分成了高低两个功率版本,xdrive 25i的输出功率是184马力, xdrive 30i的输出功率为252马力。我会说进口X4比国产X3更纯,它终结了选择困难症,让真正奔着开宝马而来的X4准车主享受两件事:简单并且随心享受驾驶。

碰上X4,我更容易放下对城市SUV的深度执念,尝试用N种驾驶模式去把这辆车的脾气和调性彻底激发出来。咦?不是就运动、舒适、经济?其实从这一代7系开始,宝马就灌输了一个“你能好好玩的一辆车”概 念。旋转按钮层层深入打开中控屏,在驾驶这一层级里你会发现,从减震、发动机、变速箱到转向系统,全部可以单独根据你自己的意愿进行调节。

你把发动机调到SPORT,变速箱又是COMFORT状态,而转向又是SPORT,知道这是一种怎样诡异的驾驶感吗?你会意识到在你每一次自定义驾驶模式的时候,就是在释放一次X4不一样的性格。更重要的是你会明白,发动机和变速箱的匹配和磨合还有转速提升的状态,真真切切做到人车合一,身体感受车辆最本能的反馈。而这,是开奥迪和奔驰都获取不到的。

还是说操控。上手宝马X4第一件事就是切入M手动挡模式。正常情况下应该是5挡的车速,我对它进行一个强行降挡至M2,当我用右拨片轻撩它做一个升挡,转速表指针就是秒下跳,相当锐利敏捷。那一声回火 声浪的声响程度也不是突兀的,有一种层次感。当然你可以用X4帮你设定好的各种“傻瓜”模式享受宝马,一点没有问题。但我会说这么开X4,有点亏了。

最后说说X4的智能互联系统。carplay这些一笔略过,值得一提的倒是全新BMW X4能选BMW的手势控制系统,就是手指在指定区域进行滑动,中央控制台上的3D传感器就会转换成相应指令,实现功能控制。

通篇对这一代全新X4都是夸,一点不好的都没有?有!缺点就是xdrive 30i高功率版本的价格,55.98万元把我小吓到了。其实xdrive 25I也够了。那到底买X3还是买X4?一条线划分出了两拨不同人群,当然也划分出了不同的购车预算,荷包说了算吧。■

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01. 三维立体LED尾灯造型细长设计。02. 带动态轮廓的双大灯和集成在外进气口中的水平雾灯。03.标配19/20英寸铝合金轮圈。04. 换档速度非常快的8速Steptronic手自一体变速箱。

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