汽车的未来

Car and Driver (China) - - Car Knows 车百知 // Column 大家谈 -

在不久的将来,汽车将实现全自动驾驶,而这也必将导致汽车行业发生翻天覆地的变化。那时的我们可能就不会再想要购买私家车了,届时我们关注得更多的反而是各种出行软件,而非汽车本身。

这是一场汽车行业长达130年的历史中前所未遇的颠覆性变革。对作为一名汽车驾驶记者的我来说,这种巨变是极富吸引力并且很值得跟踪报道的。就算是汽车公司与技术公司联合起来使出浑身解数想办法来促成这一变革, 也不一定会成功,因为存在的不定因素实在是太多了。

有些人认为大数据与人工智能技术永远不可能完善到全自动化的程度,并且还不止技术这一项未知因素。公众舆论也还尚未完全倒向电动汽车一边,我们中的大多数人目前对全自动驾驶汽车还是心存抵触的。当然,这也仍需等待立法工作人员及监管部门的批准。

但我可以断言:移动设备与出行正在慢慢地融为一体,数据和连接将会是这种“新式出行”的核心所在,而移动设备将通过数据网络来控制一切。在某些情况下, 这一新趋势将由移动行业已经崭露头角的企业和创新者来引领,比如Google。

当然,我们的移动设备和汽车已经实现了互动。一辆汽车是否合驾驶者的意,越来越多地取决于其数字系统如何,而不再是凭其油位或驾驶体验来判断。我们希望汽车能够像智能手机一样操作起来直观易懂——或者说我们其实就希望像操作手机那样操作汽车。手机可以用来定位、解锁、预热汽车甚至泊车,还可以用来搜寻电动汽车充电桩并用手机来进 行充电操作。近一半人认为买车时更多考虑的是车载技术而非品牌或车型,对年轻人来说尤为如此。

当然,我们目前已经在享受使用移动设备叫车的服务了:如欧洲流行的优步(Uber)。如果汽车实现全自

动, 共享汽车必然是未来的大势所趋,到时候你不仅会使用移动设备召唤无人驾驶汽车,你还会和你的设备互动,而不是与汽车互动,当你在车上的时候。以后我们在通勤的路上,可以工作、看电影或者网购。一辆自而现在的情况是汽车产业对未来的动驾驶汽车每使用八小时就会产生数发展方向越来越趋于失控的状态,因据40Tb。这些数据记录了其行车环境、为这一巨大跃进将由系统、数据和服车子对环境的反应和我们在车上所务来完成,存在于那些汽车生产商们做的事情。英特尔的CEO将这些数据绝不希望与技术公司迎头竞争的领称为“新石油”:唯一的区别就在于这域当中。些数据是车辆生成的,而不是车辆所那么这一切将终归何处呢?还是用的能源。麦肯锡,一家管理咨询公那句话,汽车行业的未来将指望移动司声称,截至2030年,估计这些数据通讯产业。汽车行业已经遭受了周期将每年产生约7500亿美元的价值。性的瓦解。作为消费者,只要想到摩

但就算是全自动驾驶也不是最托罗拉,这个发明了移动手机的品牌,终的结果,到最后移动设备与出行如今已然不再是一个手机品牌了,就将会进一步融合,而中国就正在引觉得是一件很不可思议的事情。领这种趋势。我最近和曾任美国移同样的事情也会发生在驾乘汽动产业——摩托罗拉首席技术官的车身上。当今世界常见的多数汽车品Padmasree Warrior讨论了这件事。牌在十年或十五年后或许还会存在, NIO认为我们仍然将会想要买一辆但肯定会有一批销声匿迹。■属于自己的车,而不仅仅满足于叫车用,但会经移动设备来完成买卖车及车主转移操作。最终,你可以使用

NIO app来预定车辆、预约服务,甚

至把车处理掉。

当然,汽车生产商们也在应对这种变革,但他们需要改变革新的方式。到目前为止,汽车产业都有足够的能力研发新鲜产品来创造他们的未来:新车型或者新车种,比如SUV和跨界车,是他们决定了我们接下来的五年或十年内会开着什么样的车。

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