我用这1000多公里，开遍了奔驰7款SUV

如果你想购买一辆奔驰的SUV，但又因车型太多无从下手，本文刚好可以用来参考。

经过了一段长达1000多公里的长途试驾，从梅赛德斯-奔驰最小的GLA一路换成大哥G级，现在我来和你分享一下这7款SUV的脾气。

开着新G级跑高速

作为SUV里越野能力最强悍的车型之一，G级一直给人一副“征服不可能路况”的印象。大概是它的越野能力太闪耀，以至于大家对它的公路性能表现知之又少。但我想这并不是我们不用去关心这方面的原因，毕竟现在购买一辆G级，大部分时间它还是行 驶在马路上。

新一代G级在保持了优秀的越野能力基础上，将公路行驶表现提升到了新高度。首先是座舱的静谧性，由于采用了双层玻璃，车内在高速巡航时非常安静；其次是全新4.0V8发动机和9挡自动变速箱的配合，令其开起来和奔驰其他城市SUV表现一样舒适。

动力的表现非常喜人，这台发动机低速时加速有力、换挡平顺；在高速时也能保持较低转速，令噪音和油耗方面均有受益。最后，G级的自适应悬架在不同模式下的软硬表现尤为明显，令其成为了比上一代G级更加舒适的车型。

这里具体指GLE Coupe和glc Coupe两款车型。硬件层面它们与其“标准版”弟兄大部分相同，但由于轿跑SUV的定位，在软件和动态性能的调校上又更偏向运动。

在GLE Coupe上，我最喜欢的事便是将车辆调至Sport+模式。此时动力系统保持持续亢奋阶段，动力响应达到最快。在山路上的激烈操驾中你感觉不到它庞大的身躯，取而代之的是小了一号的错觉。

而GLC Coupe则有一种“神行太保”的体态。没错，它确实没有GLC实用，空间也不如前者大，但当你坐上这辆Coupe后，神奇的事就发生了。混搭配色的座舱再加上更激进的动力调校，令你的驾驶欲望空前高涨。而从外观看，它不过是多了一个掀背外观。

城市SUV就不能越野？

此次安排的越野路段难度超过了大多数平日我们能接触到的。而不巧的是，我被分配到了小弟GLA里面，看着其他同行在G级里高枕无忧，好生羡慕。

我想，越野是人的技术与车能力的结合，G级驾驶员轻松些，那么我就要辛苦些。但事实上GLA除了底盘低了一些，在过障碍时要多加小心，其他方面并没有与别款车型拉开差距。大家几乎都是稳住动力+扶稳方向盘就通过了测试。

后来我才知道G级甚至没有打开三把差速锁的任何一把，可能有人说项目太简单。于是完成越野路段后，我试着徒步走过刚才的路，才感受到奔驰SUV家族骨子里的一股越野传承。

众多车型如何选？

那么7款车型，GLA、GLC、GLC Coupe、GLE、GLE COUPE、GLS和G级SUV到底应该如何选择呢？在我认识的车主里，一头一尾（GLA、G）的车主都有很强的目标性，他们喜欢GLA的活力，G级的君临天下之势；而中间的车型，我建议根据实际需求选择。钟情于驾驶，则倾向Coupe车型，而glc、GLE和GLS车型则可当作SUV里的C、E和S级，这样一来选购便无难度。■