销量冠军进化论

宝马X5

Car and Driver (China) - - Contents - 文字 / 图片刘涧村

宝马X5正在成为一个现象级的产品。这就像提起保时捷你想到911,提起奥迪脑海中浮现出A6L一样。作为该系列最畅销的SUV车型,宝马X5在今年前十个月交出了令对手羡慕的成绩:43807辆,这比第二名第三名之和还要多。

如果说初代X5的到来给无聊的豪华SUV市场带来了一些清新空气,那么它的第四代产品就在保持主配方不变的基础上添加了更多配料。一天的试驾结束后,眼前这辆带有M运动套件的X5给我留下了足够深刻的印象,我想用几个词来概括就是:设计感、智能体验、运动以及全能。

先说设计感

家族式外形之于设计师来说,既是压力也是动力。好的设计师能够将原有的设计语言完全消化,并且在此基础上创新,即使一眼看上去很套路的设计风格,也令人在细细品味后发现细微的改变,从而将设计之美提升到新的高度和深度。

这次有幸与第四代X5的外观设计师交流。他提到很重要的一点便是:用诗意诠释科技。车并非冷冰冰的机器,在设计时如何掌控比例,线条光影和细节更像是艺术家完成一件雕塑。于是在经过大量的推敲之后,展现在我们面前的这一辆X5有了前所未有的精致感:天使眼大灯现在有了漂亮的蓝色点缀;3D造型尾灯不仅更加简练也更具辨识度;侧面有两条明显的腰线,将车身上的光线分为三部分,而这些又在车头圆滑处再次汇集。

内饰部分依然以驾驶者为中心设计。从视觉上能够发现中控台向驾驶员倾斜,而对比上一代车型,新车的按键更少,屏幕更大,一切从简,但又在极简的风格中孕育了丰富的内涵。

再说智能体验

这就不得不提第四代X5科技方面的升级重点——ID7。前面提到中控面板的按键减少,其实与新系统新增的手势控制有很大关系。系统支持的手势数量从5个变为现在的7个,摄像头位于车顶,在经过一段时间熟悉后,驾驶员就可以完成包括接打电话、多媒体操作和放大缩小等功能,这样可以减少驾驶员因为操作而注意力不集中的情况,为行车

安全增加保障。而细心的你还会发现仪表盘内一个突出的小物件,这是疲劳监视系统,能够监控驾驶员的注意力,并在必要时将车停止,可以说新X5在安全性方面再进一步。

相比前两代产品,ID7在界面的变化上天翻地覆。新系统主打App化、图形化,按照智能手机的使用习惯来打造车机系统。你甚至可以通过“你好,BMW”来唤醒智能 助理,通过语音的方式完成很多以前需要腾出一部分精力去按键的操作。该助理目前能够识别普通话和粤语交流,识别率不错。

未来,ID7还将开放个人账号更多功能,连接你开的所有宝马。只需在使用车辆前登陆个人账号,即可将例如座椅调节等个性化设置上传云端;而在换一辆宝马车驾驶时,登陆相同账号,所有的设置将自动同步。

一辆SUV真的需要运动吗?

也许大部分人都认为SUV不需要运动特性,因为高坐姿、高重心的设置本身与传统认为的驾驶乐趣相背离。但在试驾了新X5后,这种想法可以改变一下了。

在原地发动车后,浑厚的声浪便将你从对于SUV笨重的世俗之中拉了出来。这是一辆真正让你有驾驶冲动的车。前不久新X5上搭载的3.0升直列六缸涡轮增压发动机才获得了“2019沃德十佳发动机”称号,相比上一代BMW X5,全新BMW X5的动力略有提升,峰值功率增加25千瓦,达到250千瓦/5500-6300转/分;峰值扭矩增加50牛·米,至450牛·米/1500-5200转/分。全新BMW X5的0-100公里/小时提速只要5.5秒。在这个小排量发动机占主导的年代,这台代号B58的发动机能够获奖,得益于其高效的燃油效率以及澎湃的动力表现。

实际驾驶中,B58与来自ZF的8AT通力协 作,无论是低速通勤、高速巡航还是瞬时大油门加速都匹配得天衣无缝。我尝试着从顿挫、噪音和迟滞方面去挑毛病,但最后无功而返。

试驾车在此基础上还选装了空气悬架和后桥差速锁,在弯道中X5的侧倾相比轿车还是更大,但当倾斜到达一个程度后,悬架的支撑就相当坚决,并没有开船一样的摇晃感,因此这具底盘无论是转向还是加速的过程都能够充分发挥出这套动力总成的潜力,并带来不少的驾驶乐趣。一天相处下来,X5像一位懂我的朋友,已经认识了很久。

有史以来最全能的宝马X5

本次X5加入的越野套件能让车主将探索的极限由公路延伸至更为险峻的郊外。多地形驾驶模式具有沙地、岩石、碎石和冰面四种越野模式可选,而双轴空气悬架可以提供达80毫米的调节范围,并允许用户进行手动调节;同时,车载电脑还会根据车辆工况智能降低车身高度,配合动态阻尼控制,兼具有主动防侧倾功能和整体主动转向功能。源自M的后桥差速锁还能提供1500牛·米的锁止力矩。

有了这些装备加持的新X5在越野时显得底气十足,甚至宝马给它找的越野路况在它面前显得有些弱小,而在车内的驾驶者早已有些紧张了,毕竟车头朝天的坡看不见路,而下山的路要不是安全带勒着,人也可能会掉下去。

全新一代X5背后还有很多耐人寻味的故事:测试人员给它取名“小老虎”,单车测试20万公里,开着它在沙漠里漂移。最终呈现在大家面前的是一辆宝马称之为SAV(多功能运动车)的作品,在过去要介绍一辆X5需要引用很多资料文献,而现在只需要一句话:这是最新一代X5。■

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