默片？那是你对电动方程式的误解

FIA Formula E利雅得站

第五季的角逐在沙首都利雅得城郊的Ad Diriyah的揭幕，这场围绕着被列入了联合国教科文组织世界遗产名录古城墙举行的揭幕战标志着Formula E开启了一个全新的时代。

Formula E电动方程式锦标赛在过去四季一直采用相同的赛车和动力单元，允许车队进行有限度的自主调校和变速箱研发。而这项比赛在过去最大的软肋和为人所诟病的一点就是——正赛中途竟然需要更换赛车，一辆代表着电动车发展最高水平的赛车竟然无法完成一场大约100公里的比赛，实在是有点说不过去。赛事来到

第五季，最重要的革新便是全新一代的赛车，得益于新一代赛车的电池容量，不再需要在比赛途中更换车辆。赛车的正赛输出功率也将从241马力增加到272马力。新赛车的造型具有十足的未来感，毕竟Formula E的赛车对于下压力的要求并不高，所以设计师可以把“更酷”这个要求放到打造新赛车的第一位。

没有了换车和维修区策略，新赛季Formula E的“烧脑”程度是否有所下降？当然不会，全新的“攻击模式”（attack mode）让比赛策略仍是扣人心弦的部分：当车手经过赛道上的“激活区”时，赛车的输出功率将瞬时提升至306马力。策略规划者将面临 的挑战是，每场比赛的激活次数和持续时间将由FIA决定，并且只会在比赛开始前才公布。简单点讲，就是赛道里的某个弯角设置一条非赛车线的线路，车手如果选择以这条线路过弯，就有额外的能量加成——原来小时候玩的《马里奥赛车》里的那些天马行空的东西，来到2018年我们真的能够在一场FIA举办的比赛里见到。

新赛季的另一个变化来自正赛长度。过往的比赛距离由圈数决定，新赛季，比赛距离将始终为45分钟内的行驶距离外加1圈。“车迷加速”（Fanboost）一直是formula E的保留节目，车迷们将可继续通过Formula E官网及其他投票平台投票支持他们喜爱的 车手。投票将在比赛前六天开始，在比赛开始前15分钟结束。获得最多票数的前五名车手将获得Fanboost资格，车手可在比赛下半场使用，使车手有资格在短时间内将输出功率提升至340马力。说到Fanboost，奥迪车队几乎没输给过谁，这也能看出这支德国车 队的人气。

新赛季，车队卫冕冠军奥迪沿用了上一季丹尼尔·阿布特以及卢卡斯·迪·格拉西的车手组合。从第一季Formula E在中国北京的揭幕战算起的话，仅有五名车手全部参加了迄今为止举办过的45场Formula E比赛，而奥迪车手丹尼尔·阿布特和卢卡斯·迪·格拉西就名列其中。其中车手卢卡斯·迪·格拉西拥有27个奖杯和611分的傲人成绩，是Formula E赛事举办四年来史上最成功的车手。

对于奥迪，新赛季Formula E的另一个变化就是，维珍车队（Envision Virgin Racing）的两辆奥迪e-tron FE05赛车也将首次亮相。这支来自英国的车队及其车手将在本赛季使用动力系统搭载奥迪舍弗勒MGU03电动机的奥迪赛车。加上维珍车队的赛车，将有四辆奥迪e-tron FE05赛车角逐本次Formula E的赛季。奥迪赛车运动负责人Dieter Gass表示，“维珍车队能够选择我们的动力系统也印证了我们的工程师与开发