Audi A3归来更少年

没有品牌能比奥迪更清楚中国的年轻消费者想要什么。

在豪华A级轿车这片战场的白刃化厮杀中，有的粉身碎骨，有的脱胎换骨。

如果说一年前让我找到一个拒绝购买奥迪A3的理由，那一定是它较为中庸的内饰。但此刻，你不得不承认，这一次全新奥迪A3内饰脱胎换骨般的焕新，能唤醒你一整天的昂扬斗志。

虽然囿于定位级别你并不能在这款车上看到A6L上的三块大连屏，但依然能够从设计师别出心裁的匠心中收获同级鲜有的锐气与精致：中控台层次丰富、线条笔直凌厉，所有的功能区都充满着浓郁的几何折角元素，未来风与金属质感扑面而来。以往华而不实的悬浮式屏幕被全新内嵌的高清10.1英寸中央触控屏取而代之，虚拟仪表甚至能显示3D地图，而空调和部分车辆基础功能依然保留了实体按键，科技感与实用性在这里得到了恰到好处的结合。

如果其余豪华A级轿车都在费尽心思地用貌似豪华的陈设或自我标榜的运动性去印证自己的物超所值，那么全新奥迪A3则换了一种魅惑你的方式：内饰上，是建立在科技金属感之上的沉浸式驾控体验；外观上，是饱含攻击性与锐利光影的进击之势。

没有品牌能比奥迪更清楚中国的年轻消费者想要什么。越级、运动、潮酷，这一次全新奥迪A3全都给齐了你。历史反复证明，生产力与技术的每一次进步最终受益的都是普罗大众，而当整个行业的车轮都在滚滚向前时，“消费升级”就不再需要付出更多的支付成本。这便是近些年汽车世界里每一款车都会让你觉得越来越物超所值、愈发

越级的原因。而从全新A4到全新A3，奥迪无疑是最激进的那一个。这最大的“越级”便是全面的RS化，焕新后，你更难厘清全新A4和RS4之间的区别，同样也更难辨别出这是一辆全新A3还是RS3。这是新生代A3车主的幸运，当然，对RS3车主来说这或许并不是一件值得开心的事。

除了RS风格的蜂窝状前进气格栅外，你还能看到犀利激进的散热口以及紧绷感极强的侧身。全系标配LED大灯，点亮豪

华；LED后尾灯配有动态转向信号，闪烁动感。而尾部微微隆起的侧裙又给整车定了一个俯冲的基调，如即将出鞘的利剑般蓄势待发。没错，我驾驶的是一辆两厢版的奥迪A3 Sportback 车型。虽然未来大概率将是三厢版的奥迪A3L在销量上遥遥领先，但就我个人审美而言，我始终认为两厢版的 Sportback车型更富灵韵与驾控激情，也更能荣膺原汁原味的德系豪华“小钢炮”之称，当然，前提是你得接受它更为紧凑的后排空间。

在动力总成上，全系奥迪A3“依旧是曾经那个少年，没有一丝改变”，1.4升涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的也仍是我们熟悉的S tronic7挡双离合变速箱。虽然爆发性没有期待中的强烈，但在北京市区一整天的试驾中，这套双离合变速箱降挡迅猛，升挡积极，除了地板油情况下1挡升2挡时的偶发动力中断外，绝大部分时候都不会出现明显的顿挫，与这台1.4升发动机一道在城市路况中收获了百公里7.1升的燃油经济性。只是，略微遗憾的是，由于干式双离合的桎梏，这款车并不支持弹射起步，在一定程度上弱化了可玩性。具体的零百加速时间全新奥迪A3 Sportback比三厢版的a3l快0.1秒，但由于配置升级后车重的增加，反而被旧款斩落马下，至于是因循守旧还是高效成熟就只能是见仁见智了。

相较于动力上的中庸，全新奥迪A3 Sportback展现给我意料之外的惊喜在于它卓绝的动态底盘表现。运动模式下，底盘质感比所有同级竞品都要更加硬朗，轧过坑洼路面时少了同级竞品的毛糙感，路感清晰且高级。紧急并线时连带着精准的转向，整车随动性极佳。同时，短巧的车身及多连杆的后悬架大大裨益了高速急弯时的平稳，你并不需要通过反复反打方向盘来维持车身姿态，车尾始终在“灵活”和“稳定”的微妙界限间拿捏得恰到好处。

实事求是地讲，即使万众期待的1.5T EA211 evo2发动机还未来得及列装在全新奥迪A3上是个不小的遗憾，但无论是夺目且惊艳的颜值还是这款车行进中的总体质

感，全新奥迪A3 Sportback的确能够给予你豪华品牌货真价实的高级感、优于所有合资B级车的高级，而非仅是车标所带给你的心理上的优越感。

当然，初次驾驶这款车时，你也会有一些不适应。比如说，这块“911”同款的拨杆式挡把，虽然视觉效果上极为精致科幻，但娇小的身躯也同时呼唤着素手纤纤般的怜香惜玉，挂挡时，你必须得改掉此前大掌猛推的习惯，改用三指拿捏的方式。