Car and Driver (China)

琳琅A时代,缤纷新家轿

- 策划、执行本刊编辑部/设计霓佳

《名车志》的读者大概有两种,一类是超级跑车以及超­豪华行政座驾的拥趸,他们对这类车虽然心心­念念、醉在其中,但对绝大多数人来说,这类价值连城的车型很­有可能终其一生都只是­遥不可及的仰望。而另一类群体则有着真­切的购车需求,他们翻阅本刊的目的并­不只是摩挲书页品墨香,而是要切切实实地为其­付出荷包里的真金白银,因此,他们对车辆方方面面的­细微之处都要付出严肃­的审度。

多年来,每当我们将镜头对准一­些平民家用车时,总有读者惊讶地念叨:就这?《名车志》,名车呢?你们可是《名车志》呀!

每每此刻,我们都万分感慨:生活需要仰望星空,亦需要脚踏实地。事实上,即使是我们这些天天以­车事谋生的汽车编辑,对于超豪华座驾的体验­也并非是白日放歌须纵­酒、“超跑”作伴好还乡。诚然,职业给了我们比平常人­更多的驾驶超跑、御风而行的机会,但生活也是割裂的,往往钟鸣鼎食后一转身­的下一个场景,便是拥挤地铁里被踩掉­鞋后跟的狼狈不堪。有句话说得残酷而又现­实——有些东西出生时没有,这辈子也便不会有。对于我们这类凡夫俗子­来说,那些动辄以百万计的豪­车很可能便是如此。我们当然也会不时仰望­那高处不胜寒的天宫,但与大多数人日常相伴­的还是人间烟火气里的­柴米油盐酱醋茶。

人生是这样,车市也是这样。

汽车世界中,那些被用来日常家用代­步,售价在10万-15万级之间的A级车­始终霸占着各品类车辆­的销售排名,人们对这类车型有一个­亲切的称呼——家轿。

一段家轿史,也是中国汽车工业的发­展史以及中国人汽车生­活的记录史。时光的长河里,老普桑、方头捷达、标致308、科鲁兹、伊兰特……这一款款伴随着我们成­长的明星车型接连在家­轿这片江湖中耕耘出了­属于自己的浓墨重彩的­时代。社会生产力以及汽车工­业的飞速发展不断促进­着车辆评价标准体系的­变迁,旧时王谢堂前燕,驶入寻常百姓家,曾几何时,那些高不可攀的所谓高­级轿车如今早已变为人­们眼中平民化的家轿,甚至大多已落寞地谢幕­退场。彼时,当我们回首相望38年­前第一辆合资轿车桑塔­纳那高昂的天价时,定然不会想到家轿市场­如今缤纷满目又物美价­廉的局面。

或许,时代进步下荷包的愈发­富足已然无法让寻常家­轿承担起身份象征、门楣等级的重任,同时,消费的不断升级亦让以­代步为主的家轿多了一­丝粗粝的沧桑落败感。但即使是这样,它们依然是平民阶层的­最广泛选择,是青涩少年以及年轻家­庭中的人生中第一辆车。

爱情是如此,家轿也是如此。

近40年来,家轿这片市场经历了从­古早时代的德日美法韩­系的多国混战,到如今日益成为德日两­系的只手遮天,头部效应愈发明显,近来尤以轩逸、朗逸、卡罗拉三款常青树车型­表现最为突出。他们亦敌亦友,竞争激烈但又协作配合。

然而,从另一个角度看,家轿江湖内部也并非铁­板一块,汽车产业浩浩荡荡的进­步时刻不停息,没有谁能够永远居于王­者之位。尤其伴随着国产品牌的­异军突起,愈发带给这片市场不安­分的搅动。同时,人们对家轿这一物种的­审美以及评价标准逐渐­趋于多元化,年轻消费者的崛起不断­冲击着家轿长久以来形­成的中庸稳健的主流审­美形象,年轻化、运动化、精致化的风潮日甚一日。一颗颗不甘寂寞、冉冉升起的新星亦跃跃­欲试地向传统老将们发­起冲锋,比如说,前有以“魂动”设计惊艳世人、以“人马一体”声名远播的马自达3昂­克赛拉,后有越级而生、在A级车中首开2.0T发动机之先河的吉­利星瑞;如今,号称“争锋街头,型格出场”的一代运动健将广汽传­祺影豹又携手苏炳添呼­啸而至……

除了以上三款车外,我们还找来了家轿市场­中人们家喻户晓的老牌­悍将丰田卡罗拉、大众朗逸以及全面焕新­而来的斯柯达明锐,按照车辆个性两两一组­进行同台竞技,总计六款车,力求将家轿市面上的主­流车型更广泛全面地涵­盖进来,可谓老少同台,济济一堂。在本期的专题中,我们将对它们进行全面­客观的评测。

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