纯电动跑车是未来吗？

跑车制造商所要做的，是在法规和技术变革来临之前，做好准备，一旦技术成熟，就能跟上时代。

C= CBNweekly F=Mike Flewitt

跑车，或者说超级跑车，是传统汽车工业皇冠上的明珠。不过如今，汽车业正在经历技术革命，尤其是电动化和自动驾驶两大趋势。以绝对速度、驾驶体验、大马力发动机为特色的超级跑车，被怀疑能否跟上潮流。傅伦毅（Mike Flewitt）倒是不担心，他是跑车制造商迈凯轮的CEO，也是一名业余赛车手。在他看来，自动驾驶时代，人们仍会喜欢开车，开车这件事会变成纯粹的乐趣，而跑车制造商也会变成驾驶娱乐的提供商。

C：迈凯轮宣布到2025年所有的车型都将是混合动力车型。为什么没有纯电动跑车？ F：汽车的电动化是未来趋势，未来某一天，跑车或许会搭载纯电动的动力总成，但不是现在。现在的解决方案是混合动力。首先，它能保证足够的驾驶体验。同时，它也能满足法规的排放标准。说实话，如果没有法律的要求，我们可能不会推出混合动力汽车，因为它会增加车重和成本。在研发混合动力超跑P1时，我们投入了大量资金和精力，使它的车重比原来的燃油车增加不超过50kg。而在现有的技术下，我们还无法在纯电动车上做到这一点，纯电动车太重了。任何技术都是为了解决人的需求，而不是为了创新而创新。

C：现有的技术壁垒主要在哪里？ F：我觉得关键是电池。如果电池能变得更轻、体积更小、能量密度更高，同时有更强大的动力输出，纯电动跑车就是可期的，这就是电池供应商的任务了。要知道，在现有的锂电池技术下，上述条件是互相矛盾的。我们和不少电池供应商深入交流过，它们认为或许下一代技术能达到要求，比如固态电池，但可能要5年甚至更久才能成熟。作为跑车制造商，我们要做的是，当电池准备好了，我们也得同步准备好。我们需要拿出方 案，提供一种纯电动跑车的驾驶体验，让它和燃油跑车一样令人兴奋，保持那种敏锐的车和人的紧密关系。有趣的是，当我与消费者交流时，他们能接受混动车型，但目前为止，没有任何客户要求我们推出纯电动超跑。

C：所谓的“车和人的紧密关系”是指什么？电动车能达到吗？ F：我是个古董车爱好者和赛车爱好者，我喜欢开老赛车，最大的原因是，那种车的任何反应，我都可以通过身体感知到。这就是驾驶的乐趣的本质，我们要让驾驶员知道，他的某种动作，会对车产生怎样的作用。传统跑车通过发动机的声音，油门、刹车、方向盘的力量反馈，或是车辆的震动来达到这种效果。电动车不可能完全像燃油车那样，你知道电机是非常安静的，它的转向和操控也和传统跑车不同。但是我们要试图做到这一点。当然，这不意味着我们要像有的纯电动车那样，去模仿传统跑车的声音，伪装出一种传统的味道，而是要基于电动车的技术，推出一种新的驾驶体验，它很不同，但同样令人兴奋。比如，电动车可以很安静，但是也迅猛加速，这难道不令人兴奋吗？这很难，但我们会找到答案的。

C：许多人在谈论自动驾驶的未来，看上去这个未来与跑车的核心价值 驾驶乐趣 是相悖的，你会担心自动驾驶让跑车消亡吗？ F：不会。首先，在现在城市的拥挤道路上，即使你开着最好的跑车，也不会有任何驾驶乐趣。这时，自动驾驶技术会解决很多问题，尤其在城市之中。在未来，如果自动驾驶在城市里真的普及了，人们还是会喜欢开车。这时，开车纯粹就是为了驾驶乐趣。迈凯轮这样的公司就不是一个交通工具的制造商，而是驾驶娱乐体验的提供者。那时的人们可以有更多选择，在城市时交给自动驾驶技术，到了城外或是赛道上，他们可以选择体验驾驶乐趣。所以，超跑本身也会拥抱自动驾驶。或许你可以换个角度，如今，有的人拥有自己的司机，他们不用自己开车，但他们还是会开跑车。这就说明，自动驾驶和跑车的需求可以在一个人身上兼容。新技术不会让驾驶乐趣消亡，反而会突出它。（采访：肖文杰）