在消费者一端，依托于车联数据更深层地开展业务或许是未来安吉星很长一段时间内的探索方向。

C= CBNweekly

O= OnStar 过去十年是科技和创新改变衣食住行方方面面的十年。在这样的十年里，百年汽车业在被科技和创新敲开了变革的大门。安吉星对于自己和未来有什么样看法和理解？让我们来听听TA怎么讲。

C: 你们公司内部是怎么看安吉星的，作为一家依托于软件提供服务的企业，是不是感觉安吉星和过去不太一样了？

O:我们早已不是一家传统的车联网公司。2015年，安吉星就已开始企业级车联服务的尝试和部署，经过3年打磨， 2018年我们系统性推出企业级车联服务及行业解决方案，可为汽车租赁、汽车金融、小型车队、经销商集团等企业用户提供车队管理、风险控制等全方面、定制化的车联服务。随着更多企业车辆及非安吉星车辆可以接入我们平台，安吉星未来的边界有很大的市场想象空间。安吉星安吉星现在试图打造的是“C端+B端”在内多项“车载端+手机端+智 能硬件端”服务及功能新生态。目前，我们已经构建了全时在线的车联服务平台和全生命周期化的车辆价值管理平台，将车辆打造为智能化的移动出行空间，让安吉星用户享受到不断进化的车联价值。

C:车联网公司服务的边界可能在哪里？存在服务的场景是怎样的？

O:作为一个服务提供商，Telematics Service Provider，车联网公司集成了很多服务，有些是我们擅长的有些是我们不擅长的。比如，我们有用户的驾驶轨迹数据，就能触发汽车电子围栏的功能。我开车进了加油站，加油站有兴趣 点的信息，通过与地图供应商的结合就能触发这样的功能。触发了电子围栏意味着拥有触发数据的场景。

C:为什么未来智能化汽车的“体验感”最为重要？在车内的智能设备扮演愈加重要的角色情况下，车联服务会有独特的价值？

O:为了提升体验，基于数据用户画像，能够提供千人千面的个性化服务就变得颇为关键。比如通过数据分析，可以智能识别场景或预测用户需求，提供更有温度的主动服务（比如：预测性保养提醒）；可以引入一些前瞻性的交互技术，提升服务科技感（比如：生物识别）；也可以与外部物联平台、生态资源集成，不断拓展出行空间（比如：智能家居互联）。

C:如何让新的合作伙伴认识到未来驾驶行为的价值？

O:车联网这个行业里面最核心的是数据以及与数据相关的技术。谁的数据越多，谁采集的数据越多，谁的应用越早，谁对数据的洞察越深，那么谁的优势 就越大。我们可以为保险公司系统性提供驾驶行为的市场洞察，比如车险续费前，主动提供定制化的车联网保险，开的越少、越安全，保费约优惠。我们希望让所有人意识汽车前装产品比后装产品更安全、数据更可靠，通常拥有更多优势。

C: 安吉星为什么会选择进入物流行业？看到了行业的哪些痛点呢？

O:我们看到现在有很多企事业单位、运输物流公司都有车队，而车队的安全和管理一直都是这类业务的重中之重，也是难以根除的痛点。通过我们的服务，我们能帮助车队及时有效地监测到每一辆车的运行状态、行车轨迹、维护保养状况、驾驶行为分析、还有及时的救援保障等情况，从而保障车队、司机的安全。另外一方面，我国拥有全球最大的物流市场，年物流运输费用可达1.6 万亿美元，其中公路物流费用约占75%，这其中占有很大一部分是中小型物流企业。它们的困扰在于：驾驶员管理难，事故率高、企业运营成本虚高、经营规模与业务范围无法发展壮大。因此，我们也希望通过安吉星的技术和服