成都：雪山下的公园城市
如今，公园城市已成为成都最显著的品牌标识，而通过公园城市这一城市级场景的培育和应用，一大批新经济、新消费在成都勃发。围绕公园城市的概念，成都开发出了多种公园形态，比如总长1.69万公里的天府绿道；改造老旧社区，重新赋予其“公园社区”的活力；以及提出“雪山下的公园城市”的理念，把雪山变为城市景观的一部分等。所有这些举措都致力于让城市不仅具有生态价值，同时还能将生态价值转化为经济价值。
在成都众多热门目的地中，江滩公园成为新晋网红，不仅在于它有国内首座“莫比乌斯环”式异形拱桥，还在于它有四川最大的人工沙滩和无边界游泳池，以及“王者荣耀”主题跑道和西部最大的碗池滑板运动场等新潮业态。
按照“公园+”的思路，江滩公园于2 019年进行了改造。改造升级之后不仅成为文体旅商多轨合一的复合型活动场地，还是高品质的旅游场景及新经济消费场景。不仅实现了“绿水青山”的生态价值，更植入一批新经济业态，实现了“金山银山”的价值转换。
江滩公园是成都规划总长1.69万公里的天府绿道上的重要节点。这一串世界最长的“翡翠项链”上镶嵌了许多如江滩公园这样的璀璨明珠，成为成都公园城市建设引领性工程，既是最普惠的民生工程，也是催生新经济、新消费的孵化地。
当前，公园城市已成为成都最显著的品牌标识，从公园城市“首提地”到建设践行新发展理念的公园城市示范区，作为人城境业高度和谐统一的现代化城市形态，成都通过公园城市这一城市级场景的培育和应用，一大批新经济、新消费在成都勃发。
生态本底蕴含的经济价值
实际上，绿道建设潮流已经持续了100多年。世界城市史上第一条真正意义上的绿道是美国波士顿的“翡翠项链”，这条绿道集休闲娱乐、户外活动、文化遗产旅游于一体，带来巨大的社会经济和生态效益。其建设的背景是当时美国大多数城市急剧膨胀带来了许多问题，比如城市空间结构不合理、环境恶化、城市交通混乱等。
2017年，成都规划了总长度1.69万公里，覆盖全域的“一轴两山三环七道”的天府绿道体系。其中，区域级绿道1920公里、城区级绿道5000公里以上、社区级绿道10000公里以上。
按照分级分类推动实施的步骤，计划到2020年建成“两环一轴”绿道（锦江绿道、锦城绿道、熊猫绿道），共约750公里，到2025年初步建成1920公里市域主干绿道体系，到2040年市域绿道体系全面成网。目前已建成各级绿道4081公里。
天府绿道成为公园城市建设的引领性工程，夯实了成都的生态本底。比如，锦城绿道建成后，将人均增加10平方米绿地，形成133平方公里生态公园、20平方公里生态水系、24平方公里城市森林、8条一级通风廊道，保护35.2平方公里基本农田。
然而，进行这么大规模的生态建设，首先将面对的是财务上的投入产出平衡，城市如何用生态
建设获取经济效益？
根据估算，锦城绿道建成后，预计带动周边土地增值上千亿，辐射周边千亿级现代服务业产业集群，每年吸引上亿旅游人次，带动旅游、创新创业、文化创意等产业发展。“新的功能植入会跟着环境品质提升，从根本上重塑城市格局，也重塑经济地理结构。”成都市规划设计研究院高级工程师、天府绿道体系规划项目负责人李果表示。“天府绿道系统的作用远远不只是修了一条步行或者骑行的道路，它将带动产业的重构和新经济的发展，带动特色镇、园区、城市和乡村发展，向着世界城市迈进。”成都市规划研究院副院长汪小琦表示。
汪小琦说，以前城市是城市环境，郊区是郊区环境，通过绿道把乡村地区很好的生态要素引入到城市里，提升了城市的环境品质，同时城市里的要素引向了周边，带动了成都市全域的发展。