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Blackberry入局汽车安全战场

CEOCIO - - Contents - 正月/ 文

2017 年10月,自动驾驶汽车在加拿大安大略省渥太华上路,加拿大首次自动驾驶汽车街道测试,吸引了数千人的围观。

这是自动驾驶汽车创新中心(简称 AVIC)成立 10 个月后交出的成绩单。这个创新中心是 Blackberry 设立的机 构,2016 年 12 月由Blackberry首席执行官程守宗和加拿大总理特鲁多共同宣布成立。

一直以来,Blackberry更为人知的是手机的品牌,是曾经以全键盘设计为人称道的手机。但是由于 Android 和 IOS阵营的崛起,其逐渐淡出了人们的视线。销量的降低让 Blackberry 改变手机经营,并在 2016 年 9月将手机品牌和软件授权给了其他合作伙伴。不过,Blackberry系统的稳定性和安全性给人留下了深刻的印象。

一个广为流传的故事是,9 · 11恐怖袭击使 得美国运营商的通信网络一度瘫痪,但是人们发现 Blackberry 用户可以通过数据连接实时收发邮件保持通讯。9 · 11事件后,美国国会为每位议员配备一部 Blackberry 手机,以便处理国事。Blackberry系统的稳定与安全性让其成为商务人士的选择。

手机市场的失利,让 Blackberry 走过一段转型之路。现在,Blackberry将自己定义为网络安全软件和服务企业,致力于实现安全的企业物联网,而转型的根本源自技术— —Blackberry 安全系统。

新业务布局

现在的 Blackberry 旨在全面打造安全的企业物联网概念,并且通过统一的端点管理为企业实现保护连接和移动化。

Blackberry 科技公司负责市场营销和销售的高级副总裁 Kaivan Karimi 介绍,现在公司业务主要分为五部分,一是物联网平台,主要是做软件以及安全的软件生命周期管理的;二是Blackberry QNX,关键性的嵌入式软件;三是Certicom,主要是做电子加密技术和安全制造;四是 Paratek 与IPR,主要是做射频天线调谐与专利库;五是产品安全性。

其中的QNX是自动驾驶汽车背后的安全推手。QNX的前身 Quantum Software Systems由滑铁卢大学学生Dan Dodge 与 Gordon Bell 在学生时期创办,1982年 QNX首个商业版发行,被用于 Intel8088 处理器。此后的三十年,QNX

以特有的微内核架构,在嵌入式实时操作系统中建立了自己的地位。

不同于其他操作系统,QNX 采用的是微内核结构。QNX内核一般只有几十KB,是传统操作系统内核大小的1%。该系统能根据用户指令即时调整系统模块,调正后的系统所占空间仍然远远小于传统模式,并且不失多任务和实时的特点。因此,QNX的高效、灵活和稳定等特点,能够支持文件系统、网络、高清输入、应用程序、图像处理等资源独立运行,不互相干扰,有效保证了用户使用的连续性。同时,RIM利用Blackberry 的经验,为QNX提供更类似智能手机的图形体验 ,丰富QNX系统的同时,也保留了QNX的安全性能。

2010 年,RIM 公 司(Research in Motion Ltd.)并购 QNX。2013 年,RIM 与 Blackberry合并,QNX 成为 Blackberry 的一部分。据不完全统计,QNX在车用市场占有率达到75%,全球有超过 230 种车型使用QNX系统,包括哈曼贝克、德尔福、大陆、通用、电装等知名汽车电子平台都是在QNX系统上搭建的。几乎全球所有的主要汽车品牌,包括讴歌、奥迪、宝马、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、戴姆勒、菲亚特、福特、通用汽车、本田、现代、捷豹、吉普、马自达、梅赛德斯、迷你宝马、三菱、尼桑、保时捷、萨博、丰田和大众,目前都采用了基于QNX技术的系统。

与汽车的未来同步

2017 年 9月 20日,德尔福宣布,将使用Blackberry QNX作为德尔福自动驾驶解决方案的操作系统,并表示安全性和可靠性正是自动驾驶汽车在上路之前必须具备的特性。

毫无疑问的是,随着汽车产业的发展,汽车互联化已经成为未来汽车产业发展的一个大的方向,特别是无人驾驶技术发展迅速,对于软件安全性的要求势必会越来越高。

从行业背景上来看,汽车制造中的电子器 件增多,增加了复杂性。现在一辆中等大小的轿车基本上都有 80 到 130 个 Ecu(electronic Control Unit,电子控制单元),与此同时编码数量也在呈现爆炸式的增长,比如福特F150,当中可能需要写1.5亿行的编码。

从安全角度来看,ECU会有不同的安全要求,比如说在驾驶室的仪表工具,它的安全性是B级,而这样的仪表工具必须要与通过A级安全认证信息娱乐系统共存。这意味着从技术层面,需要分离和隔离关键元件,并且把它们集成到单个的域控制器或者是管理系统内。

“过去30 年,Blackberry 在工业市场上一直在做,很自然地,我们觉得可以把这样的技术也放到汽车产业里运用。”Kaivan 说。QNX所做的是安全防护,即使是容易出现软件漏洞的Linux和 Andriod 系统,在QNX构建的环境中能够得到防护,消除安全风险。

2017 年 6 月,Blackberry 推 出 了 QNX Hypervisor 2.0,让开发者能够将安全关键型环境从非安全关键型环境中分离隔绝开来,确保关键系统不会暴露在风险之中。其它核心产品还包括 QNX车载娱乐平台、QNX安全操作系统、QNX仪表盘平台1.0、QNX ADAS 平台等,能支持汽车制造商构建下一代高级驾驶员辅助系统,为未来自动化驾驶铺平道路。

Blackberry 首席执行官程守宗和加拿大总理特鲁多共同宣布成立了AVIC

汽车互联化已经成为未来汽车产业发展的一个大的方向,对于软件安全性的要求势必会越来越高

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