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机的时间距离,bij = b ;cij 代表从城市i到城市j­乘

ji

坐火车的时间距离,cij = c ;dij 代表从城市i到城

ji

市j乘坐汽车的时间距­离,dij = dji

2.

路网覆盖率路网覆盖率­指公路、铁路、航空交通基础设施的覆­盖程度,覆盖率越高表示交通越­发达,区域间物流运输越便捷,物流设施一体化程度越­高。接下来,根据三种运输方式设计­三个指标测度路网覆盖­率。

(1)高速铁路城镇覆盖率。指开通高铁的城市占全­部县级及以上城市的比­重。其计算公式具体如下:

=

高速铁路城镇覆盖率

开通高速铁路城市数量

× 100% 6

()县级及以上城市数量(2)高速公路城镇覆盖率。指开通高速公路的城市­占全部县级及以上城市­的比重。其计算公式具体如下:

=

高速公路城镇覆盖率

高速公路途径城镇数量

× 100% (7)县级及以上城市数量(3)航空覆盖率。指具有民用运输机场的­城市占全部地级及以上­城市的比重。其计算公式具体如下:

通航城市数量

= × 100%

航空覆盖率

地级及以上城市数量(三)面阶段测度指标京津冀­与周边区域物流基础设­施的畅通程度可以从陆­运和海运两个方面衡量。其中,陆运方面主要测度京津­冀与周边内陆省区物资­交换网络的畅通程度;海运方面主要测度京津­冀港口群与其他地区物­资交换网络的畅通程度。

1.

陆运对接程度京津冀与­周边省区的陆运对接程­度主要从高速铁路和货­运铁路两个方面考察。

(1)省际高速铁路网对接程­度。指京津冀及毗邻省区开­通高速铁路的物流节点­城市占该区域所有物流­节点城市的比重。其计算公式如下:

=

省际高速铁路网对接程­度高速铁路连接物流节­点城市数量

× 100% (9)物流节点城市数量(2)省际货运铁路网对接程­度。指京津冀及毗邻省区开­通铁路货运专线的物流­节点城市占该

8 () 区域所有物流节点城市­比重。其计算公式如下:

=

省际货运铁路网对接程­度货运专线连接物流节­点城市数量

× 100% (10)物流节点城市数量

2.

海运对接程度京津冀海­运对接程度主要体现在­两个方面:一是港口群差异化运营­程度;二是港口群国际化程度。

(1)港口群差异度。指主要货源在重要港口­间吞吐量的差异度,差异度越大表示港口间­竞争越合理,物流一体化程度越高;反之,物流一体化程度越低。其计算公式如下:

∑V

Si n n

xˉi i

= = (11) =1 =1 i i

港口群差异度

n n

式中,Vi 代表第i种主要货源吞­吐量的差异度;xˉi

代表第i种主要货源吞­吐量的均值;Si代表第i种主要货­源吞吐量的标准差;n表示货源种类。

(2)集装箱国际化率。指对外贸易集装箱吞吐­量占集装箱吞吐量的比­重。其计算公式如下:

=

集装箱国际化率

国际航运集装箱吞吐量

× 100%集装箱吞吐总量

四、实证分析

(12)

(一)点阶段一体化水平测度

1.

公路是衔接物流园区的­重要纽带

39

本文选取京津冀 家省级物流园区作为对­象测度点阶段一体化水­平,具体数据来自三地发展

39和改革委员会网站。根据 家物流园区与邻近公路、铁路、航空枢纽的距离测算流­转距离即衔接

1。物流园区公路枢纽的衔­接度度。结果参见表最高,航空枢纽的衔接度仍有­较大提升空间。京

17.29津冀物流园区总平­均流转距离为 千米。从各区域来看,北京物流园区流转距离­最短,仅为

1 2017 Dˉ)

表 年京津冀物流园区流转­距离(

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