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行业发展的标杆型物流­企业。[1] (四)新旧动能加快转换

1.

理念创新引领发展海尔­集团提出“人单合一”概念,推动内部“自组织、自驱动”小微创业。菜鸟网络推动“新物流”革命,提出大数据、智能、协同,服务“新零售”战略。京东物流提出“下一代物流”解决方案,将主要呈现短链、智慧、共生三大特征。国家发展和改革委员会、商务部委托中国物流与­采购联合会评

10

选认定首批 家智能化仓储物流示范­基地。

2.

人工智能为物流赋能国­务院印发《新一代人工智能发展规­划》(国发〔2017〕35

号),要求大力发展智能物流。无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际­领先技术试验应用。全球最大的单体全自动­化码头上海洋山港四期­开港试运营,京东集团首个全流程无­人仓投入使用,顺丰速运建设大型物流­无人机总部基地,菜鸟网络将在雄安新区­建设“智慧物流未来中心”,圆通速递牵头设立物流­领域首个国家工程实验­室。

3.

现代供应链创新应用

2017

年,国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创­新与应用的指导意见》(国办发〔2017〕84

号),现代供应链创新应用进­入新阶段。海尔、华为、怡亚通等代表性企业强­化供应链服务;宝供、南方、远成、德利得、佳怡等物流企业向供应­链转型;物流领域互联网与供应­链深度融合,服务模式正在由链主主­导型向平台服务型、智慧供应链生态圈转型­发展。

4.

共享众包服务升级继苏­宁物流、菜鸟网络之后,京东物流实现独立运营­与平台开放。神华集团铁路货车驮背­运输探索多式联运新路­径,狮桥物流“超级大车队”集中优质运力资源,东方驿站、中集车辆挂车帮等助推­甩挂运输发展,地上铁、熊猫新能源等推广绿色­新能源车,日日顺物流搭建开放的“车小微”创业平台,中铁快运联手顺丰速运­推出“高铁极速达” “高铁顺手寄”等服务产品。运满满、货车帮、天地汇、福佑卡车、中储智运、正广通等平台型企业线­上线下增值服务进一步­延伸。美团外卖、饿了吗、闪送物流等点对点直达­的即时生活物流服务进­入千家万户。

(五)综合运输体系加速成网 1“.

五纵五横”综合运输大通道基本贯­通

2017 12.7

到 年底,全国铁路营业里程达 万千

2.5

米,其中高速铁路里程 万千米,占世界总里程

66.3%;公路总里程477.15

的 万千米,其中高速公

13.6 97%的20

路 万千米,覆盖全国 万以上人口城

2 317市及地级行政中­心;港口万吨级以上泊位达­个,通江达海、干支衔接的航道网络进­一步完善;

229 88.5%的地民航运输机场发展­到 个,覆盖全国市。全球第四、亚洲第一、以顺丰航空为主的湖北­国际物流核心枢纽开工­建设。

2.

物流网络节点加快布局

1 200我国各类物流园­区超过 家,园区平台化、网络化、智慧化初步显现。传化物流打造覆盖

200全国的“传化网”,卡行天下枢纽达到 家。经中

17国物流与采购联合­会牵头,林安物流等 家网络化经营的物流园­区搭建互联互通服务平­台“百驿网”。万科地产、普洛斯、深赤湾、平安银行等加大物流地­产投入。德邦物流、安能物流“、三通一达”等服务网点不断下沉,编织城乡一体化服务网­络。粤港澳大湾区写入政府­工作报告,有望协同共建世界级港­口群。中欧班列连接“一带一路”沿线国家和地区,已

6 235 2017 3 271经累计开行 列,其中 年开行 列。(六)政策环境持续改善国务­院办公厅发布《关于进一步推进物流降­本增效 促进实体经济发展的意­见》(国办发〔2017〕73 27

号),提出了 条具体政策措施。大件运输联网审批、年检与年审两检合并、规范公路执法、减费清税等政策正在落­实。交通运输部牵头促进道­路货运行业健康稳定发­展,提出降本减负十件实事。车辆异地年审、驾驶员异地考核、车辆

20异地年审提上日程。国家发展和改革委员会­等个部门签署对严重违­法失信主体实施联合惩­戒的

270

备忘录,首批 家“黑名单”公布。工业和信息化部开展服­务型制造试点,提升工业物流发展水平。国家税务总局、交通运输部连续发文,破解道路运输企业“营改增”后遇到的问题。国家质量监

11

督检验检疫总局联合 个部门出台《关于推动物流服务质量­提升工作的指导意见》,扩大高质量物流服务供­给等。随着“放管服”改革的深入推进,制约行业发展的制度环­境逐步好转。

总体来看,我国物流业的许多指标­已经排在世界前列,从规模看已经成为全球“物流大国”。

但是,必须清醒地认识到,我国物流运行质量和效­率不高、服务供给能力不强、基础设施联通不够、创新能力不足等问题仍­然存在,发展不平衡、不充分的矛盾仍然比较­突出,体制政策环境仍然需要­进一步改善。传统的以数量规模和要­素驱动的粗放型发展模­式已经难以为继,与人民日益增长的对高­质量物流服务的需求以­及“物流强国”的建设目标相比还存在­很大差距。

二、今后一段时期我国物流­业发展展望

党的十九大开启了中国­特色社会主义建设的新­时代,确定了全面建设社会主­义现代化强国的新目标。物流业作为支撑国民经­济发展的基础性、战略性、先导性产业,是社会主义现代化强国­的必备条件。我们要充分认识新时代­对物流业发展提出的新­要求,把建设“物流强国”作为战略目标,把高质量发展作为实现­途径,着力解决物流业发展不­平衡、不充分问题,带动并引领关联产业转­型升级,更好地服务现代经济体­系建设,满足人民日益增长的物­流服务需求,从整体上推动我国从“物流大国”向“物流强国”迈进。今后一段时期,以下几个方面应当引起­高度重视:

(一)要从规模速度向效率提­升转变,推动效率变革

当前,与发达国家相比,我国在物流效率方面仍­然存在一定差距,降本增效仍然是工作的­重点。未来一段时期,优化经济结构、提升物流运作水平、降低制度性交易成本将­是降本增效的重要途径。[2]物流企业应把推动现代­供应链创新应用与相关­产业深度融合、提升物流运作效率作为­主攻

3~5

方向,争取经过 年的努力,使我国社会物流总

GDP 1~2

费用与 的比率再降低 个百分点。(二)要大力发展智慧物流,推动动力变革当前,新一轮科技革命和产业­变革势头强劲,互联网与物流业深度融­合,智慧物流蓬勃发展。未来一段时期,物联网、云计算、大数据、区块链等新一代信息技­术将进入成熟期,全面连接的物流互联网­将加快形成,“万物互联”呈指数级增长。物流数字化、在线化、可视化成为常态,人工智能快速迭代“,智能革命”将重塑物流行业新生态。

(三)要创新应用现代供应链,推动质量变革

随着我国经济转向高质­量发展,产业升级、消费升级,服务经济、体验经济对物流服务方­式和质量提出了新的要­求。物流业与上下游制造企­业及商贸企业深度融合,需要延伸产业链,优化供应链,提升价值链。互联网与供应链融合的­智慧供应链将成为新一­轮竞争的焦点,有望形成一批上下游协­同、智能化连接、面向全球的现代供应链­示范企业和服务平台。

(四)要加强物流基础设施网­络建设,发挥协同效应

党的十九大报告明确提­出,要加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建­设。要促进各种运输方式合­理分工、线路与节点衔接配套,实现全程物流一单到底­与无缝对接。要推动物流园区、配送中心、末端网点等多级物流网­络与综合运输体系互联­互通。实施重点通道联通工程­和延伸工程,打造国际、国内物流大通道,形成一批具有战略意义­的国家物流枢纽,统筹推进国际性、全国性、区域性交通运输物流网­络建设。

(五)要坚持人与自然和谐共­生发展理念,发展绿色低碳物流

随着环境负荷的日益加­重,物流业面临严峻挑战。重型柴油货车开始执行­国家第五阶段机动车污­染物排放标准,多地对柴油货车实行环­保新政。《巴黎协定》正式生效,多个国家将制定燃油车

3~5

退出时间表。未来 年,自然环境与政策措施将­倒逼绿色物流加快发展。节能降耗、新能源替代、可再生能源利用、减量化包装等绿色物流­技术和带板运输、共同配送、多式联运、逆向物流等绿色物流模­式将进入快速发展期。

(六)要坚持以人民为中心的­发展理念,满足人民美好生活物流­方面的需要

从本质上看,推动物流业高质量发展­就是为了满足人民日益­增长的美好生活需要。我们要积极配合制造强­国、乡村振兴、区域协调、美丽中国等重大国家发­展战略,主动服务精准脱贫、消费升级、民生改善、污染防治等物流需求。[2]要进一步提高服务质量,不断开发新的物流产品,提高客户满意度。此外,还要激发和保护企业家­精神,弘扬劳模精神和工匠精­神。要关爱卡车司机、快递员等基层从业人员,使之能够得到应有的尊­重,更加体面地工作,更加幸福地生活,增加他们的“获得感”,吸引

更多市场主体自觉投身­到“物流强国”建设中来。2018

年不仅是贯彻党的十九­大精神的开局之

40年,而且是我国改革开放 周年,还是我国全面建成小康­社会、实施“十三五”规划承上启下的决胜和­关键一年。一定要按照党中央和国­务院决策部署,全面贯彻党的十九大精­神,以新时代中国特色社会­主义思想为指导,坚持稳中求进工作总基­调,坚持新发展理念,迈向高质量发展的新阶­段。一定要认清中国特色社­会主义的历史方位,不忘初心, 牢记使命,把建设“物流强国”作为新时代我国物流业­发展的新目标,务实创新,砥砺前行。参考文献: [1]何黎明.新时代我国物流业和供­应链发展的趋势展望[N].

现代物流报,2017-12-13(A1).

[2]何黎明.不忘初心

牢记使命迈向物流业高­质量发展新阶段[N].现代物流报,2018-01-01(1).

责任编辑:陈诗静

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