凯程即长安轻型车的全新品牌名称，而长安汽车旗下所有与商用车相关的业务都划归给了凯程品牌。2018年凯程销量增长较为迅速，全年实现销量8万辆，同比增长27.9%。

大量的资本，还可以引入新型的商业模式、新的管理思路、新的技术、新的渠道等。

应对新能源等发展，加速品牌转型

根据长安汽车重新梳理的品牌序列，长安最新的品牌架构包括长安乘用车、欧尚、凯程以及中高端乘用车四大板块。其中凯程即长安轻型车的全新品牌名称，而长安汽车旗下所有与商用车相关的业务都划归给了凯程品牌。

长安凯程目前的产品线包括睿行系列MPV和神骐系列皮卡等等。相对于长安自主整体销量的下行态势，凯程的表现不失为长安自主品牌中的一抹亮色，2018年该品牌销量增长较为迅速，全年实现销量8万辆，同比增长27.9%。

根据长安凯程新的发展规划，该品牌定位于“短途物流服务智能解决方案的领导者”，业务方面将承载长安汽车旗下所有商用车业务；产品上除了现有产品，还 将向微车、新能源和中高端皮卡方面拓展。该品牌2019年提出的销量目标是10万辆。

据了解，此番长安轻型车引入投资者成立合资公司后将从以下三个方面发力：第一，整合新能源产业链上下游关键环节，大力发展新能源物流车；同时，合资公司将进军商用车产业链后市场业务，包括运力平台、汽车租赁、二手车等，实现由提供产品向提供产品+服务的综合解决方案者转型；第三，建立科学的股权架构和更加市场化的运营机制，提升现代化公司治理水平、企业经营效率及市场响应能力。

“长安的体量比较大。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对第一财经记者分析说，商用车领域的确是未来自主车企值得发展的方向。根据中国汽车工业协会的数据，2018年，中国商用车销量437.08万辆，同比增长5.05%。

在曾志凌看来，长安需要在商用车等细分领域尽快适应日新月异的新能源和自动驾驶等的发展，只有这样才能完成龙头自主车企的再次崛起。此前一些自主车企就进行了尝试，例如曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，致力于成为“互联网+出行”领域，是首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。

曾志凌表示，市场环境已经发生了剧烈变化，对于长安而言，仅仅依靠传统车企的既有优势是不够的，还需要外部新鲜力量加入，因此此番引入投资者的举措值得期待。

视觉中国图