抛锚晚点速度慢印度“半高铁”让总理不省心

如今列车终于成功上路，对于有着“印度制造”雄心的莫迪来说，无疑是一次重大的胜利。在开通仪式上，他高度赞扬“致敬印度”号。他说“：这是印度的实力所在，这是‘致敬印度’号的力量。朋友们，在过去的四年半里，通过努力和真诚，我们正在试图改变印度的铁路系统，‘致敬印度’号就是这样的一个代表。”

莫迪今年5月将迎接全国大选，在地方选举表现不佳的情况下，宣扬“致敬印度”号的成功，无疑是向选民昭告：他已认真地履行了选举时的承诺。

状况频出

不过，“致敬印度”号却一直无法让莫迪省心。

在列车正式通车前，戈亚尔2月10日在社交媒体推特上贴出一段列车行驶视频，并自豪地写道“：它是鸟，它是飞机，看看‘印度制造’倡议下的第一辆准高速列车，‘致敬印度’以闪 电般的速度飞驰而过。”

的确。在12秒的视频中，整列火车从站台前一闪而过，“视觉效果”令人叹服。不过，能让戈亚尔夸耀的时间并不长。

很快，视频的拍摄者坐不下去了，发推文表示该视频被人为加速了。修改后的视频有12秒，然而原始行驶时间是24秒。

然而，一场失败的公关活动只是一个开始。15日，在莫迪的祝福下完成“首秀”后，次日的“致敬印度”号就没那么幸运了——返程中，列车在距首都新德里大约 200 公里的栋德拉（Tundla）附近发生了故障，停止运行。

根据印度当地媒体的描述，突然之间，列车最后四节车厢里浓烟滚滚，随后列车失去动力。当时乘坐列车的是印度铁路官员和参加列车开通仪式的媒体记者等，他们不得不下车，搭乘下一班普通列车返回新德里。场面十分尴尬。

“半高铁”当天在经过修复后回到了新德里。印度铁道部发言人表示，火车当时可能撞到了铁轨上的牛群，导致了故障。但是根据随行记者观察，车体上并没有任何的损毁，对于高速行驶中的列车撞上牛群的说法表示怀疑。

2月17日，是“致敬印度”号对民 众开放，正式商业运行的第一天。根据运行计划，列车应在早晨6时从新德里火车站出发，14 时抵达瓦拉纳西。但在17 日的实际运行中，列车15时25分抵达瓦拉纳西，晚点了1小时25分。随后在返回新德里时，列车再次晚点1小时48分。

印度铁路公司一名发言人18日说，晚点是因为大雾天气。

“致敬印度”号情况频出，面临选举压力的印度反对党国大党当然不会放过这个机会，其主席拉胡尔·甘地（Rahul Gandhi）向莫迪喊话，“莫迪先生，我认为我们需要重新思考‘印度制造’，大多数人觉得它失败了。”

莫迪当然毫不示弱，他在19日的集会上对此回应，那些攻击“致敬印度”号的人应该受到惩罚。他说：“有些人瞄准并嘲笑半高速列车，这是不幸的。这是对参与该项目的工程师和技术人员的侮辱。”

高铁网络遥遥无期

按照目前国际通行的标准，只有运营速度超过每小时200公里才可以称为高铁“，致敬印度”号被称为“半高铁”，不仅仅是因为速度不达标，而且只是在列车本身做了升级，铁轨依然沿用已存在的线路。

目前印度尚没有建成一条高铁。自2014年就职以来，莫迪便提出了印度的“高铁梦”。最先选定建设的是从印度经济中心孟买到古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德的高铁，最终采用了日本新干线的模式，预计耗资170亿美元，其中80％将由日本提供超优惠贷款，年息仅为0.1％；而通常30年的贷款偿还期也在这一项目上被延长到50年，融资优惠史无前例，可见日本为了争取这一项目花了“血本”。

不过，项目接下了，问题也来了。印日双方在2015年正式确定时间表，敲定这一项目将于2019年正式动工，预计2023年建成。

然而由于印方目前连征地环节尚未完成，进度极其缓慢，日方于是停止发放第二阶段的贷款。

此外，莫迪政府提出用高铁连接德里、孟买、金奈、加尔各答这四大印度城市，因连接后的高铁网络形状类似钻石，这一计划又被称为“钻石四边形”。

“钻石四边形”内的高铁路线，目前尚处于可行性研究的状态。印度政府把这些研究任务都交给了国外公司。其中新德里至孟买线路的可行性研究由中国承担，孟买至南部城市金奈线路则由法国承担，新德里至加尔各答线路由西班牙承担。