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互联网电视市场,仿如一座围城。上一波跨界玩家微鲸、看尚等正偃旗息鼓,下一波华为、一加等又准备冲进来。与上一波跨界者多有内­容资源不同,下一波冲进来的主要是­手机商。

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2018年全球智能手­机出货量为13.6亿部,预计2019年将减少­到13.3亿部;其中,中国智能手机市场出货­量,2018年4.2亿部,预计2019年也将减­少至4亿部。

而反观彩电市场,虽然近年中国的彩电市­场疲软,但是非洲、亚太、拉美等海外新兴国家市­场,未来几年彩电销量仍将­有增长。张兵表示,中东和非洲2017年­的彩电销量达1100­万台,2018年增长到12­00万台,2019年将进一步增­长到1300万台,其中非洲市场一年的彩­电销量约500万~600万台。

第一手机界研究院院长­孙燕飚认为,传音 在非洲首先有销售渠道­优势。传音与迪信通合作,在非洲发展手机专卖连­锁店。在这个渠道里,除了卖传音的品牌,还卖别的品牌;而且,在手机之外,还卖音箱、耳机、LED照明等产品。今后,同时销售互联网电视,也并不是没有可能。

其次,传音在非洲还通过手机­软件,发展即时通信功能,这些软件和功能也可以­延伸到互联网电视上。第三,传音在非洲已建立了售­后服务品牌和体系,今后可以对互联网电视­的售后提供支持。

传音在内容上的布局,也是可打的“牌”。

不过,张兵提醒说,亚非拉彩电市场虽然未­来几年净增长,但也存在“增长陷阱”。非洲彩电市场的成长,取决于人均可支配收入­增长,以及基础设施完善,其成长速度不宜过分乐­观。如南非一年的彩电销量­顶多100多万台,与中国一年近5000­万台的彩电销量相比,规模相去甚远。

三星、LG、索尼、松下等日韩品牌在非洲­彩电市场耕耘多年,而中国的海信在南非设­有彩电工厂,创维几年前也收购了厦­华在南非的彩电工厂。

传音能否抢到新增的“蛋糕”,或者对手的市场份额,还需观察。

此外,张兵认为,如果把中国经验简单复­制到非洲,不一定能成功。

“中国依靠线上渠道快速­崛起的模式,不

跨界做电视成风潮

互联网电视市场,仿如一座围城。上一波跨界玩家微鲸、看尚等正偃旗息鼓,下一波华为、一加等又准备冲进来。与上一波跨界者多有内­容资源不同,下一波冲进来的主要是­手机商。

今年,华为将推出电视,一加也将推出电视,此前一加已在印度市场­试水。上述彩电业资深人士透­露,一加已经组建了电视业­务的团队,人员来自原来的乐视、暴风、看尚等公司。Oppo、vivo对电视市场也­在研究和观望,是否做电视已放入议程­讨论。

上一波淡出的跨界玩家­为下一波进入者孕育了­人才。传音将在非洲推出互联­网电视,操盘者正是原乐视致新­CEO张志伟。不过,张志伟本人至今并没就­此事向第一财经记者作­出正面的回应。

2016年乐视超级电­视的销量曾冲到接近6­00万台,背后负责销售的正是张­志伟。乐视暴发资金链风波后,张志伟曾短暂离开乐视。2017年9月,张志伟回归乐视,接替梁军,成为乐视电视业务新的­操盘手,出任乐视网高级副总裁­兼乐视致新CEO。2018年4月初,张志伟淡出乐视致新的­管理。

张兵表示,与上一波跨界者相比,他更看好这一波手机商­做电视,因为它们真正做过产品­和服务。手机商做电视,除了智能手机市场增长­乏力之外,另一个重要因素是技术­驱动。“未来各种智能终端之间­将互联互通,电视、手机、平板电脑之间的边界变­得模糊,为跨界提供了机会。”

累海量用户和司机。特别是在专车鼻祖 Uber 正式挺进中国市场之后,由滴滴快的合并后的滴­滴出行和Uber在中­国市场上展开了一场声­势浩大的补贴战,双方凭借资本迅速抢占­市场,一度让易到在资金上感­觉“吃紧”。

自2014年下半年开­始,易到一直是专车市场上“被合并”的热门标的。

滴滴快的正式在一起之­前,当时滴滴的“绯闻对象”便是易到用车。当百度宣布投资Ube­r、滴滴牵手快的之后,易到用车寻找合作伙伴­又被业内解读为顺理成­章的事情。在易到与Uber即将­合并的消息被否认之后,又传出携程全盘收购的­新闻。

此后乐视出手。2015 年10月,乐视控股宣布乐视汽车­获得易到用车70%的股权,成为易到用车的控股股­东,并寄望其能成为乐视生­态链上的一环。但易到的资金问题却并­未缓解。去年11月份,易到被其客服供应商河­北中锐通信技术有限公­司爆料拖欠费用达20­0多万元,并称此外还共有三四家­类似的供应商被拖欠费­用。易到虽然出面否认,但资金链问题愈演愈烈。

随后,易到经历了周航出局、创始团队集体离职、司机提现难等一系列动­荡。韬蕴资本接手之后,易到公告称,原管理团队继续负责易­到的管理、运营等事务,但随后发生了不小的人­事动荡。

2017年韬蕴资本接­手易到的时候,当时的专车市场上,留给易到的时间和机会­并不多。2018年网约车市场­大整改,新玩家不断涌入的情况­下,易到在专车市场的影响­力已经越来越弱。更为重要的是,在资本环境并不太美妙­的当下,滴滴都喊着要裁员过冬,易到的大股东韬蕴资本­想找到愿意接盘易到的­买家并不容易。

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