自挪威进口三文鱼翻番：中国“修复性”消费已至

以上海为例，5月4日晚，上海首次推出的大规模消费节庆活动“五五购物节”正式启动。13日，上海市商务委主任华源在上海市政府新闻发布会上表示，“五五购物节”取得阶段性成效——24小时全市消费支付金额超过156.8亿元，10天网络零售额超过400亿元、线下实物消费达482亿元。其中，受疫情冲击严重的餐饮消费正在快速复苏。美团点评的大数据显示，全市餐饮消费已达到去年同期的82%，到店餐饮交易额比购物节前上涨45%。

作为“五五购物节”的重要组成部分，2020 上海进口商品节也同期推出，有望促进对进口商品的消费增长。

“目前随着餐饮、旅游、购物及电影院等消费的陆续启动，市场整体还将进一步回暖，但已不大可能出现报复性消费，更多的是修复性消费。”苏宁金融研究院高级研究员付一夫近日对媒体表示。

解决生鲜物流难题

虽然中国的疫情已经得到了很好的控制，但在欧洲形势依然严峻。这给挪威三文鱼出口带来一定困扰。

三文鱼运输一般分为冰鲜和冷冻两种方式，冰鲜走空运，冷冻则选船运。挪威三文鱼基本都是通过冰鲜的方式运抵中国，而目前中国市场上绝大多数冷冻三文鱼来自智利。

冰鲜产品，经不起物流上的耽搁。对于疫情是否对三文鱼的物流造成了影响，博薇娅对第一财经记者表示，在2月，三文鱼的物流的确碰到过一些问题。因为此前，三文鱼通常是用商业客机运抵中国的，但是因为疫情影响，客运航线大幅减少。

不过，中挪双方的客商也迅速寻找到了解决方案：以货机取代客机进行运输。博薇娅说，在2月以后，从挪威到中国的航空运输逐步趋向于平稳，目前物流已经很顺利，几近于正常状态，这不仅推动了三文鱼的对华出口，更有利于挪中两国的贸易复苏。

不过，通过航空运输三文鱼，除了成本较高外，还产生了不少碳排放。目前，北欧企业也在探索利用欧亚铁路进行冰鲜三文鱼的运输：从挪威北部港口纳尔维克港通过铁路与瑞典相连，继而可经由芬兰、俄罗斯与哈萨克斯坦，最终运抵中国。

俄罗斯在 2019 年7月取消了欧盟农产品过境运输的禁令，使得这一运输方式成为可能。虽然路程需要12天，但运费可压缩80%左右，成为运输三文鱼的另外一种选择。

拓展市场新增长点

博薇娅本人1月底曾短暂回国休假，从2月以来就一直在上海工作和生活，几乎见证了中国抗疫的全过程。

她表示，就她个人观察而言，现在上海的生活已经日趋恢复正常，消费者也愿意出来与朋友和家人一起聚餐，这也推动了三文鱼消费量的增加。

不仅仅三文鱼对华出口在2020年实现了增长，并且挪威北极鳕鱼对华出口也在2月和3月实现了增长。

在2020年前4个月，中国已经成为挪威北极鳕鱼最大的市场。根据挪威海产局提供的数据，1~4月，一共有8416吨冷冻北极鳕鱼出口到中国，这要比排名第二的英国，超过一倍还要多。

博薇娅对第一财经记者表示，对

于挪威来说，中国是包括鳕鱼在内挪威众多海鲜产品的重要市场“。即使在这段困难时期，对于鳕鱼的需求也实现了成长，这一数据非常积极。”她说。

此外，挪威海产品企业还在思考如何变革销售方式，更好地以中国消费者熟悉的模式进行销售。

挪威伟鳕罗蓝（Vesteraalens）公司是一家位于挪威北部的北极鳕鱼加工企业。该公司销售和市场总监尼古拉森（Eirik Nikolaisen）告诉第一财经记者，中国市场具有极大的体量，鱼丸、鱼油等海产品在中国十分受欢迎，鉴于中国经济向好并不断增长，公司在中国市场的业务具有美好的前景。他预计在2~3年之内，他们销售额的50%都会来自于中国市场。

尼古拉森说，在中国，电子商务发展十分迅猛并且达到了一定高度，公司已经借助一些电商平台面向中国消费者，为他们提供健康安全的鱼丸、鱼油等挪威特色产品。据他介绍，其实公司已经在中国市场耕耘多年，只不过此前是以企业对企业（B2B）的形式与中国伙伴合作，所以不为大众所熟悉。今后两年至三年内，公司将持续在这一方面加大对中国市场的攻势。