展开产品攻势奔驰加快塑造高端出行未来
武子晔/文
“如约开幕的北京车展，无论是对汽车行业还是整个中国来说都意义非凡，它是中国社会各界众志成城、共克时艰的努力成果。得益于此，我们看到汽车行业正稳步复苏，豪华车市场甚至呈现增长势头。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭在2020年北京车展上表示。
得益于汽车产业的全面复苏，尤其是豪华汽车市场的强劲增势，奔驰保持着自二季度以来的积极势头。一方面，奔驰正在以强大的产品阵容撬动市场需求；另一方面，奔驰正在进一步深耕中国市场，为消费者塑造更加令人向往的出行未来。
产品攻势
奔驰正在加快扩充产品阵容，其在北京车展上展出了24款车，包括6款上市与首发车型。其中，新一代长轴距E级车和新一代V级MPV在本次车展期间正式上市。全新AMG GLA 35 4MATIC 与 全 新 AMG GLB 35 4MATIC 迎来市场首发。不久前全球云首发的全新S级轿车也首次在车展亮相。
当前豪华车市场竞争胶着，尤其是位于一线的豪华品牌，自去年以来，月销量的座次不断变化。与此同时，彼此之间的销量差距也在不断缩小。尽管各家车企纷纷表态不再追求单一的销量数字，但从近期产品推出节奏来看，对于市场份额的争夺仍然较为激烈。
从本次奔驰车展上释放的信息来看，奔驰将重磅车型的上市均放在了北京车展上。此外，代表顶级豪华的全新S级轿车也将在明年上半年正式进入市场。而这些产品的推出，释放了奔驰争夺市场份额、冲刺销量目标的信号。“V级MPV一直保持着非常好的销售节奏，销量一直很稳定，同时这两年也在慢慢爬坡，到年底会对销售有一定的贡献。E级车是奔驰销量主力车型，新一代E级车的升级给客户带来了更多产品价值，相信会有更多客户选择。S级轿车在历史上占据领袖地位，未来在汽车行业的地位和销量方面，仍然会是处于引领市场的地位。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军对记者表示，E级车作为奔驰的销量主力车型，自1947年诞生以来在全球的累计销量已经超过了1400万辆，随着北京奔驰第300万辆整车的下线，新一代长轴距E级车开启了新的旅程。
段建军认为，豪华车市场结构已经发生了较大的变化。过去豪华车销售结构呈倒三角形，大型豪华车销量占比较高，新生代车型几乎为零，后来发展成枣弧形的构架，中高级车所在的市场成为最大的细分市场。未来，豪华车市场结构将呈现金字塔的形状，A级车系列、B级运动旅行车等入门级车型销量会进一步增长，这也是奔驰近年来加快扩展新生代车型产品阵容的重要因素。从最早国产化的GLA SUV到长轴距A级轿车、B级运动旅行车，再到本次车展上推出的全新 AMG GLA 35 4MATIC、全新AMG GLB 35 4MATIC，都是奔驰推出的针对年轻新生代的产品。此外，全新 CLA 四门轿跑车和全新CLA五门猎跑车也已在今年的成都车展上市。
深化布局，推动电动化转型
目前，中国市场已经成为奔驰在全球最大的单一市场。多年来，奔驰一直深耕中国市场并不断深化本土化战略。“从SUV到MPV，从内燃机到电动车的壮阔产品线，在各个细分市场满足中国客户的个性化出行需求；今年将在中国市场总共推出18款新车型。”段建军表示。按照奔驰在中国市场的规划，北京奔驰目前已成为戴姆勒全球首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台的生产制造基地，并拥有发动机和动力电池工厂；去年11月，北京奔驰EQC纯电SUV正式上市，这也意味着EQC完成了国产化布局。未来，奔驰将进一步强化在中国的本土研发、生产及采购等。
不仅在燃油车领域，在电动车领域，奔驰正在加快布局产业链，同时深化本土化战略。今年7月，奔驰宣布入股孚能科技，作为战略合作伙伴，孚能科技将成为奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。紧接着，奔驰在8月又宣布与宁德时代强化伙伴关系。通过在战略层面加强与重要本土合作伙伴在电池技术领域的业务关系，梅赛德斯-奔驰不仅在碳中和转型进程中加快实施“电动为先”战略，同时也强化了在电芯开发领域的竞争优势。
按照奔驰母公司戴姆勒此前提出的全球“2039愿景”，至2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和，在德国工厂使用的电力将百分之百来自于可再生能源；到2030年，电动车型包括纯电动和插电混合式动力的车型，将占据乘用车新车销量份额的50%以上；
到2039年，奔驰旗下乘用车新车产品阵容将实现碳中和。
不过，自去年年底奔驰EQC上市后，受到了疫情的影响。对此，段建军对记者表示：“尽管销量不是很大，但EQC在销售方面在爬坡，基本上能完成原来制定的销售目标。”据悉，EQC刚上市时有60家经销商进行EQC的销售及售后服务，到今年年底，大概会有400家经销商获得EQ车型相关业务的授权。未来，奔驰还将推出EQA、EQB以及里程超700公里的豪华纯电轿车 EQS。“在电动车方面，我们还不是领先者，电动车的销售和制造，还处在一个学习的过程中。但随着EQS的推出，我相信在电动车领域，能够取得更好的成绩。”段建军表示。
客户为先除了持续强化产品力外，奔驰还在不断优化客户服务。
在去年 5 月份，奔驰就发布了《服务公约》。在段建军看来，《服务公约》对奔驰销售市场工作来说主要意味着两件事：一是绝不收取金融服务费，二是绝不捆绑销售。今年在《服务公约》的基础上，奔驰还正式发布了《待客之道》。段建军称，《服务公约》是明确了奔驰经销商“什么不该做”；《待客之道》则是指出“什么应该做”。
“刚推出《服务公约》时，我们也曾面临疑虑或者遇到不被理解的情况。但从《服务公约》推出到现在一年多的时间来看，我们和经销商还是用真诚的心意和恒定的毅力打造了行业内的‘奔驰标准’。”段建军说。
而早在 2013 年，奔驰就发布了“最佳客户体验”战略，以期专注于数字化时代不断变化的客户需求。今年9月份，奔驰在线展厅正式上线，带来全新的豪华数字化产品呈现。同时，数字化工具也赋能品牌推出多元服务举措，持续提升运营效率。
目前，奔驰在中国市场有着经销商店、城市展厅、EQ体验站、Mercedes me体验店等灵活线下触点。今年 8 月，最新一家 Mercedes me体验店在深圳南山正式启幕。全球首家AMG体验中心也于浙江揭幕。此外，奔驰在经销商网络和服务方面持续创新升级。经过两年多的试点和改进，目前，奔驰的“2020 网络升级计划”已正式启动。其中，流程及人员的升级将率先在北、上、广、成所有经销商展开，助力经销商网点向“以体验为导向”的新零售空间转型。此外， She’s Mercedes 女性平台、Mercedes me Club车主俱乐部、“头号领地”等创新平台陆续发布，进一步探索、满足中国客户数字化、电动化、年轻化的多元需求。