欧洲不舍俄石油制裁下悄悄“买买买”

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自3月以来，印度到欧洲的船舶运输量增加1/3，到美国的船舶运输量增加43%。一位印度政府官员称，过去三个月里，印度从俄罗斯进口的石油占到总进口量的10%左右，而俄乌冲突前仅为0.2%。

由于俄罗斯船只受到欧盟制裁无法抵靠欧盟成员国港口，为此，拥有全球32%油轮船队的全球最大船东国希腊瞅准了其中的商机。根据英国劳氏船级社此前公布的数据，最近每个月都有约190艘油轮在俄罗斯的多个石油港口加油，其中近80艘悬挂希腊国旗航行。与去年相比，希腊在俄罗斯石油运输中的份额几乎增加了两倍。

此外，模糊进口来源，也使得当前俄石油能“变相”出现在欧洲市场。对此，达赫解释道，在国际石油市场上的确存在一些“产地不明”（the unknown location）的石油及其下游产品资源，通常称之为“隐形石油资源”，“它们之所以选择‘隐形’有着各

种理由，比如逃避制裁、希望获得更多的关税优惠或者出于贸易需要等因素，其中最重要的一个因素是逃避制裁。这些资源被运往海上的大型船只，并以‘船对船’的方式转运货物，浮动储存在海上的油轮或在陆地入罐。”据他介绍，这些石油资源往往会被混兑或者贴上新标签，成为混合油。目前在欧洲市场上就流行“拉脱维亚混合油”和“土库曼斯坦混合油”的等级成品油。

在达赫看来，俄罗斯将尽最大努力避免制裁，并试图通过将其与其他石油混合、在到达欧洲之前在不同地点出售和转售、在隐蔽地点进行船对船转运来掩饰其出口的石油。“国际市场对这些操作并不陌生，过去都被其他受制裁国家用过。”达赫说道， “尽管俄罗斯能够通过这类操作继续出售部分石油，但所有这些都增加了与俄罗斯打交道的复杂性和成本，也有一些买家出于各种顾忌不愿参与其中。”

欧盟讨论限价俄石油？

上周末以来，美欧进入密集的“峰会周”。在23~24日欧盟领导人夏季峰会结束后，26~28日恰逢七国集团领导人峰会（G7）在德国巴伐利亚州埃尔茂举行，目前德国是G7的轮值主席国。

在本次G7峰会上，如何对俄石油进一步限制，是峰会讨论的重点。

达赫表示，俄主要出口的乌拉尔原油（Urals）价格通常低于国际油价基准之一——布伦特原油，但由于价格走势相反，目前的价差比往常大幅扩增。

5月15日至6月14日，乌拉尔原油均价为87.49美元/桶，较前一个月度周期的每桶 73.24 美元有所上升。俄经济发展部预计，2022年乌拉尔原油均价将为 80.1 美元/桶，此后呈下降趋势。2023年、2024年、2025年每桶价格将分别降至71.4美元、66美元和61.2美元。

同期，标普全球大宗商品洞察（S&P Global Commodity Insights）公布的布伦特原油价格已突破120美元/桶。而在今年2月24日之前，乌拉尔原油的交易价格大约比布伦特原油低10美元/桶。

外媒援引一位德国政府人士的话称，尽管仍有许多分歧有待商榷，但G7谈判代表达成了一项共识，即领导人应该就俄油价格上限进行正式讨论。据悉，这一机制将允许参与国单方面设定俄油进口价格上限，以限制俄罗斯能源收入；超过上限部分就将加以限制，比如禁止保险、金融等服务商继续为俄石油的出口提供相关服务。不过，上述机制的细节还有待商榷，且上述官员也表示，并不清楚G7成员是否都同意这一机制。

此前，美国政府就有意让俄石油“限价”进入国际市场。据央视新闻报道，为了遏制美国国内高企的油价，美国总统拜登曾表示，美国政府短期内没有办法让油价下降，但正在考虑其他方案，比如“以低于市场价的价格”购买俄罗斯石油。在拜登政府看来，此举既能充实全球原油市场的供给，又能限制俄政府通过石油获利。

对此，俄总统新闻秘书佩斯科夫则回应称，商品价格需要通过市场来调节，俄罗斯不会“亏本”出售任何东西。

由于欧盟各国对俄石油的依赖度不同，且对俄石油限价的制裁若要落地生效需欧盟27个成员国一致同意，因此，不少欧盟成员国质疑该机制的可行性。

最新消息显示，俄政府将于7月1日上调石油出口税至每吨55.20美元（约合每桶 7.53 美元、50元人民币），这将是俄罗斯政府自4月以来征收的最高石油出口关税。

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