高端车型也打折谁会夺走今年豪华车销冠？
随着年末临近，豪华车也进入销量冲刺的阶段。
不久前，奔驰宣布旗下电动车系列降价，最高降降幅达20万元。而不仅仅是电动车，奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌的燃油车在终端的价格也开始大打折扣。
虽然进入三季度，豪华车市场开始逐步好转，但对于豪华车经销商来说，完成销量任务并不容易。不少位于北京地区的豪华品牌经销商向第一财经记者表示，今年很难，最近受疫情影响，客流量开始明显下降，为了完成销量任务，终端优惠预计会持续到年底。
掀起价格战
“最新的优惠价格是从11月初开始的，多款车型都有优惠。其中，宝马525的优惠幅度在7万元左右，这个价格还有谈判空间。”北京地区某宝马品牌4S店销售经理对记者表示，现在车源充足，基本都有现车。
“现在客流确实不是很大，我们能卖就卖了，所以让利的力度还是比较大的。”奔驰4S店销售顾问对记者表示，今年燃油车购置税减半政策持续到年底，一些车型在给出终端优惠后是可以享受到此项优惠的“。我们一些入门级的车型让利后把开票价格拉到33.9万元以内，这样客户就可以享受购置税减半的政策。”
汽车之家网站上的信息显示，目前一线豪华品牌多款车型均有较大的优惠力度。其中，奥迪A6L部分车型优惠幅度最高达 11 万元，奥迪Q5L 2022款改款45T臻选动感型最高优惠约9万元，奥迪Q3、Q2L的优惠幅度在7万元左右。宝马多款车型的终端价格也在打折，宝马3系部分车型最高优惠约5万元，宝马1系最高能够节省8万元左右。奔驰2022款改款 GLE 350 4MATIC 豪华型最高优惠达约13万元，奔驰C级和奔驰E级的最高优惠价格也在 11 万元上下。与厂家指导价格相比，一线豪华品牌多款车型的终端价格打了8.5折甚至8折。
从今年整体情况来看，豪华车市场受疫情、供应链等因素影响，上半年出现了大幅下降。以ABB（奥迪、奔驰和宝马）销量为例，上半年宝马、奔驰和奥迪的销量下降幅度均在20%以上。进入三季度，豪华车市场有所好转。虽然前三季ABB销量仍呈现同比下降，但降幅收窄，宝马和奥迪的下降幅度在11%上下，奔驰下降幅度在5%左右，与上半年相比已有所改善。
“购置税减半政策对高端车带来了积极影响。”乘联会秘书长崔东树对记者表示。但相较于往年，豪华车市场整体仍表现欠佳。去年三季度，彼时受芯片短缺影响，豪华车供应紧张，这导致整车制造周期被延长，进而出现了经销商优惠收窄，甚至无车可卖的现象。去年三季度销量下降主要原因在于供应不足，但彼时消费环境尚好，进店量水平和收单能力仍然处于较高水平，同时部分车型价格居高不下。今年三季度，ABB的销量同比大幅增长，其中原因之一在于去年基数较低。目前，由于消费整体低迷，终端价格出现了大幅优惠。
而新车价格让利也给二手车带来一定的影响。虽然近期二手车也开始回暖，但豪华品牌二手车的销售，尤其是高端豪华车仍不活跃。某二手车商在接受记者采访时表示，二手车的收车价格主要与新车优惠幅度、市场供需关系有关，虽然整体收车价格趋于平稳，但豪华高端车的收车价格仍在下降，这是因为二手车商此前积压了很多高端库存车，在有价无市的情况下，只能降价销售。
今年以来，北上广深等一线城市在一段时间内受疫情影响较大，这对豪华车的销售造成了一定影响，而大城市消费人群是豪车消费的主力。华经产业研究院发布的一份2021年豪华车市场分析报告就显示，由于购买力较强，豪华车品牌市场集中于一至三级较发达的城市。就一级城市（北京、上海、广州、深圳、重庆、天津）而言，市场规模不容小觑，仅六个城市的豪华车销量就已经占到全国销量的20%以上，主要原因在于这些城市高收入群体较为集中、有效地支撑豪华车消费。其中，上海是全国豪华车销量最高的城市，北京则排在第二名。
争夺冠军
“鉴于今年的情况，汽车厂商上半年曾给我们下调了销售任务。从目前情况来看，我们完成四季度的任务仍有一定的挑战，所以不得不降价促销，现在的力度是比较大的。”某豪华品牌经销店的销售主管王先（化名）对记者表示，今年的情况很难，过去很多热销车型的价格还是比较坚挺的，但现在也不得不给出让利空间。
王先告诉记者，一般情况下，终端价格让利8个百分点以上，新车销售就会赔钱。最近几年，虽然汽车行业整体赚钱靠售后，但豪车卖车还是可以赚钱的。今年主要是疫情影响比较明显，经销商的压力普遍较大。就北京地区而言，今年3月份就开始受到
疫情影响，5月份部分经销店暂停营业，当时的销售压力较大。进入下半年疫情有所好转，销售虽然有所回暖，但称不上火热。
数据显示，宝马集团前三季度在中国市场累计交付量为59.3万辆（含MINI品牌），同比下降11.6%，排在第一；奔驰今年前三季度累计在华交付新车约 56.3 万辆，同比下滑4.9%；奥迪前三季度在华销量达49.6万辆，同比下降12%。
相较于2021年，当前奔驰和宝马之间的销量差距有所缩小。2021年，宝马的销量比奔驰高出约10万辆，除了宝马主力车型表现较好外，奔驰芯片短缺较为严重也是原因之一。而由于当前销量差距不大，今年的冠军之争仍难下定论。不过，从终端优惠来看，ABB的让利幅度均较大，以此来促进销售。
今年以来，ABB推出的电动车产品开始增多，但撬动市场需要一个过程。奔驰电动车系列不久前开始降价，宝马和奥迪电动车的价格在终端也有着不小的优惠力度。从电动车这一领域表现来看，造车新势力的优势仍较为明显，它们推出的部分车型价格与豪华车有所重叠。蔚来汽车推出的首款车型ES8的起售价格就逼近50万元。自成立之初，蔚来对标的就是传统燃油车豪华品牌的头部阵营。蔚来汽车董事长李斌曾表示希望能在奔驰、宝马和奥迪所在的豪华车细分市场实现“三分天下有其一”。而对标ABB行政轿车的蔚来纯电轿车ET7、中大型五座 SUV ES7 已经开始交付。理想汽车推出的旗下第二款车型L9售价进入了40万元以上的豪车市场，小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9也已经上市，该车起售价在30万元以上。
懂车帝联合新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车市场洞察报告（2022版）》显示，新能源汽车品牌与传统能源汽车豪华品牌产生了竞争交集。尤其是中国造车新势力，先进的技术理念、丰富的配置应用和贴心的客户服务，获得了市场认可。在一定程度上而言，造车新势力帮助中国车企实现了品牌定位的突破，并且与宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌标杆产生了较强的竞争关系。此外，新能源汽车的发展让用户对“豪华”的定义有了新的判断标准，科技成为新能源汽车有机会跻身高端汽车市场的重要因素。未来随着造车新势力品牌的持续向上、豪华品牌电动化战略的实施，二者之间的竞争会越来越激烈。