日本跨省通勤族

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放眼全球,“超级通勤族”在很多地方已经很常见,有的因经济差异而形成,有的则是大都市圈效应而致。马来西亚的新山与新加坡狮城仅一桥之隔,但新加坡经济的优势,以及货币的坚挺,令每日数以万 计的马来西亚摩托大军跨过柔佛长堤,前往狮城工作捞金。据马来西

15亚人力资源部估计,每天有 万名国人赴新加坡工作。每天来回新加

100坡超过 公里,往返车程一天耗

5费 个小时。 50日本从上世纪 年代首次提出建设首都圈,至上世纪末,共制定了5次规划。如今日本跨省上班已普遍存在,甚至习以为常。“一都三县(东京都、神奈川县、千叶县、琦玉县) ”的工薪阶层,每天都有大量的跨 省上班族往返东京。每逢下班高峰,东京地铁池袋站人山人海。在东京首都圈,坐轻轨地铁一个小时,是标准的上下班所需要的时间。日本轻轨和地铁遍布,但人流量巨大,是通勤族每天要面对的挑战。

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