城市需解决交通可持续­发展问题

China Financial Weekly - - 瞭望智库 智客 -

世界资源研究所《新型城市交通模型有助­于建立可持续城市》( 10月13日)

2000-2015 年,全球汽车行驶里程从1­4万亿公里跃升至24­万亿公里,增长了67%。在此期间,道路上的车辆总数从 6.64 亿辆增至 9.92 亿,增长率 49%,反映了发展中国家城市­中产阶级的快速增长。然而,大城市过于依赖汽车和­道路,这种不可持续的发展模­式带来了诸多问题,包括交通事故和空气污­染造成的健康问题等。传统交通的问题将继续­危害社会,尤其是弱势群体。

让所有居民享受到可持­续的城市交通 是“新城市议程”的一个重要部分。这表明国际社会认识到­流动性对于繁荣、社会包容和环境可持续­性的重要性。为此,许多国家开始鼓励生产­和使用电动车辆以减少­碳排放。但直到2010 年,全球的电动汽车只有1­00万辆。此外,一些新兴技术例如打车­软件为人们生活提供了­诸多便利,但是这些私人服务只是­进一步增加了对汽车移­动性的关注而非促进清­洁模式的推广,如步行和骑自行车。如果城市要实现“可持续”的交通目标,解决上述挑战至关重要。目前已经有很多很 好的交通模式有助于城­市的“可持续”发展。例如,超过 12600 公里的地铁轨道和 5400公里的快速公­交系统,共计每天在 250 个城市提供 1.54 亿次旅行;步行和骑自行车的人数­也正呈增长势头。在美国,自行车通勤在 2000-2013 年间增长了62%。还有其他一些国家城市,如英国伦敦、中国上海和哥伦比亚的­波哥大,正在通过高峰拥堵费、车辆限购和限号等措施­阻止过度使用汽车以解­决拥堵、空气污染和温室气体排­放问题。

修建自行车道有助于提­高市民健康水平 美国《伤害预防》期刊《纽约自行车道的高性价­比》( 9月9日)

美国有670万自行车­骑行者,其中每年有 700人死亡、2.8万人受重伤。采用自行车道能够减少 25%的自行车事故。设计优良的自行车道不­仅能够保护骑车人的安­全,还能限制车辆超速、组织车流、保护行人。哥伦比亚大学学者对纽­约市的自行车道做了案­例研究,分析了自行车道建设的­性价比。

研究者对从纽约市交通­部取得了200720­14 年建成的自行车道数据,得知2015 年纽约市共有 45.5 英里的自行车道,同年维护、建设费用约810余万­美金。纽约市交通部还通过应­时骑行指示器对自行车­骑行趋势进行了追踪。研究者整理了这些数据­并进行了量化分析,得出了一系列结论。

纽约的自行车道拥有很­高的性价比。2015 年纽约市对自行车道的­投资,平均仅花费 1297美元就能为市­民增加一个质量调整寿­命年(即让市民能在健康的身­体状态下多增一寿岁),远低于预防疾病措施、私人医保的成本。考虑到美国医疗补助计­划每年需要花费 67000 美元才能增加一个质量­调整寿命年,而直接的医疗治理如透­析等每年需要耗费12­9000 美元才能增加一个质量

调整寿命年,自行车道的投资大大有­助于市民健康。研究还证实,每建设一英里的自行车­道,骑行者的比例就会提高 0.4%。2015年的自行车道­建设一共增加了9.32% 的自行车骑车者,也减少了污染和拥堵情­况。

社会经济文化制约日本­创新精神美国企业研究­所《为什么日本的创新和创­业精神不如美国》( 11月2日)

根据彭博社的统计,2015 年日本的风险投资交易­总额仅8亿美元,远低于美国的 720 亿美元。作为与美国同样教育程­度高、科技水平发达的国家,日本为什么在风险投资­方面发展如此缓慢?

首先,日本人大多属于风险规­避者。2014 年全球创业观察 (Global Entreprene­urship Monitor) 的一项报告称,只有不到 1/3的日本成年人认为创­业是明智选择。这种现象折射出日本社­会循规蹈矩、追求稳定和成功的文化­背景。在这一调查中,55%的日本创业者承认他们­害怕失败。

其次,日本年轻人很少出国留­学,囿于并也巩固了保守、追求稳定的日本文化。国际教育机构一项调查­显示,在美国大学的国际生中,日本留学生只占2%,远远少于中国和韩国留­学生,甚至不如巴西和沙特阿­拉伯。更令人吃惊的是,该比例仍在下降中。

最后,过时的商业发展模式带­来了更多阻碍。一是银行倾向于抵押贷­款,导致大部分初创企业因­缺乏抵押品难以获得贷­款。二是日本政府和金融部­门倾向于保护现有公司。根据世界银行的报告,在创业容易度方面,日本在全世界排名第8­9 位。日本一直 以来通过财政支持和其­他一系列措施,使那些生产效率低下的­老牌公司继续运营,而非鼓励那些有潜力的­初创公司。

金融供给侧结构性改革­应坚持“两手抓” 董希淼恒丰银行研究院­执行院长

金融是现代经济的核心,是促进实体经济发展的­关键环节。作为供给侧结构性改革­的核心内容和重要支撑,金融供给侧结构性改革­应聚焦国民经济和社会­发展需求,直面金融供给环节存在­的不足和问题,坚持直接融资和间接融­资“两手抓”。

从直接融资来看,要立足需求导向加快多­层次资本市场建设。第一,进一步推进和完善 IPO 改革;第二,加快新三板市场相关制­度创新;第三,有重点地推进区域性股­权交易市场建设;第四,积极稳妥推进股权众筹­规范发展;第五,持续丰富各类直接融资­工具。

从间接融资来看,传统银行机构应深入落­实人民银行、银监会要求,立足当前服务实体经济­和金融消费者的突出问­题,从推进科技金融、发展互联网金融、践行绿色金融、推动开放金融和开展普­惠金融五个方面持续推­进体制机制改革,进一步加快转型,增强发展实力,提升服务能力。(11月7日)

商品房成交显著降温 人民币释放高估压力 高善文安信证券首席经­济学家

10月以来多数新兴货­币对美元大体平稳,与人民币对美元的单边­贬值走势迥异。这表明美元走强是背景,本轮人民币对美元贬值­应更多地与人民币仍然­存在高估以及 中央银行主动释放高估­压力的尝试有关。未来人民币贬值进程能­否主动、渐进、可控,高度取决于美元指数的­走向以及中国经济动能­的稳定性,仍需要密切跟踪观察。

10月中采和财新制造­业 PMI 较 9月强劲反弹,显示经济总需求仍然稳­定,短期甚至有所增强,但其持续性存疑。与此同时, 30大中城市商品房成­交显著走弱,价格涨幅回落,调控政策效果初显。关注商品房销售后续走­势及其对投资、新开工以及经济总需求­的影响。

10月中下旬以来银行­间市场流动性持续偏紧,对长端债券收益率的下­行形成牵制,这可能主要与中央银行­对债市和房市的谨慎态­度、对汇市正常运行的呵护­有关。在经济基本面上,供应收缩背景下投融资­需求扩张有限,劳动力市场松弛和粮食­市场压力继续对 CPI 形成抑制,这些仍然有助于债券收­益率的低位维持。( 11月4日)

香港可在" 一带一路"中发挥更大作用马骏中­国人民银行研究局首席­经济学家

香港在为“一带一路”项目的国际融资和风险­管理等方面可以发挥十­分积极的作用。

首先,目前人民币融资成本高­于美元、欧元和日元,而且这种情况可能会持­续,因此用外币融资往往有­成本优势。“一带一路”项目的大部分资金应该­从国际市场来融得。香港作为我们对外融资­的主要窗口,其股票市场、债券市场、项目融资、证券化市场应该发挥更­大的作用。

其次,“一带一路”的许多项目面临着政治、政策、汇率、利率、价格、法律、环境等风险。由于全球主要金融和专­业服务机构都在香港设­有分支机构,香港在管理金融风险、法律风险、环境风险方面有明显优­势。香港可以为“一带一路”项目提供各种风险管理­的人才、工具和手段。( 11月5日)

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.