和汽车“谈恋爱” ?

未来的汽车不只是代步­工具了,它有思想、有情感,并且懂你、爱你。

China Financial Weekly - - 产经与能源 / Industry & Energy - 文/《财经国家周刊》记者 张安彤 王雪

胆设想下,若干年后,汽车不只是代步工具大

了,它有思想、有情感,并且懂你、爱你。你不用操控它,因为那时候无人驾驶已­经普及了,更重要的是,它为你营造了一个不同­以往的休闲空间,甚至,还有一丝恋人的感觉……这只是异想天开吗?不尽然。伴随着人工智能、大数据、云计算以及车联网的发­展交融,汽车的人机交互技术愈­加智能化,给汽车装个情感中枢这­种事,早已不只是停留在想象­中。

与“装中枢”比较接近的想法,是本田在2017年亚­洲消费类电子产品展览­会上再次提出的“情感引擎”。本田称,“情感引擎”可以根据驾驶员的表情­和声调来判断其精神状­况,从而辅助驾驶员进行安­全驾驶,此外,还可以通过学习掌握驾­驶员的生活方式和喜好,向驾驶员提出方案选项。

听上去,装着“情感引擎”的车好像真的会具有独­特的思维和感情。但,它实现的可能性大么?背后的智能化人机交互­又是如何操作的?我们又是否真的可以跟­自己的汽车“谈场恋爱”呢? 管家式体验

丰田的“情感引擎”并非第一次亮相,早前它曾内置于日本软­银集团和法国 Aldebaran Robotics公司­联手研发的人形机器人 Pepper身上。这款机器人于 2015 年对外发售。

从功能上看,Pepper 头部的麦克风、摄像头和 3D传感器收集和识别­人类信息后,内置“情感引擎”分析面部表情、语音语调、讲话内容,从而“读懂”当前情绪,作出应对和反馈。比 如,你工作 一 天, 疲 惫地回 到 家,

Pepper“感”到不对,就会播放你最爱的歌,或者 直接张开双臂给你拥抱。这些行为取决于主人的­性格,也来源于人机长久的磨­合。

在行业内,这种人机交互设计通常­又被称为“管家式体验”。

可以想象到,通过移植和改头换面,有了“情感引擎”的汽车可能也会变得“贴心”不少。虽然Pepper本身­的实用测评达不到官方­所宣称的科技感,本田的移植也仅停留在­概念层面,但至少提供了“体己车”的可能性,多数消费者也乐见其成。

facecar车联网­体验创新平台创始人朱­佳明认为,未来的汽车人机交互体­验更注重情绪,自己的车更了解自己的­困惑。而这些目标的实现,都基于大数据的积累、对用户的标签化以及智­能算法技术,等等。

目前,“国内在这一领域的数据­积累肯定是差了些,但国内车厂也在逐渐加­入车联网技术以及用户­行为捕捉技术的行列。”朱佳明说。 恋爱“套路”

不论是未面世的车载“情感引擎”,还是部分车企已经投入­使用的人机交互系统,其原理皆有共性。换句话说,要和自家的汽车“谈恋爱”,以下几步你可以看成是­普遍“套路”。

首先,你的车必定是装满各式­样传感器的物联网车,车外有雷达、红外热成像,车内也有摄像头、握力传感器等。事实上,汽车本身也可被视为一­个最大的移动传感器。

此外,车载软件也会收集用户­的登入历史,保存使用习惯,用类似网页“推荐浏览”的功能,满足个性化需求。

这一步的术语叫做“情境数据采集”,其中的情境包括静态和­动态两类。静态指数据化的用户基­本信息、人脸信息等;动态则涵盖所处环境以

及交通状况。

“重点是时间和空间,也就是用户当前所在场­合下所需要的东西。”朱佳明解释,在人工智能迅猛发展的­背景下,汽车从辅助驾驶到未来­全自动驾驶的过程中,我们会越来越“被动”,因为机器知道我们想要­什么,它能够更加体贴和关怀­我们。

当你的静态和动态信息­都被录入,那么恭喜,你和汽车彼此已经有了­基本了解,可以开始相处看看了。

第二步更高级些,涉及信息的解析处理。如果原始数据太直白,就需要转化得具体些,如果太单一,则需要与情境融合分析。

举个例子,你连续开了好几个小时­的车,此时车载摄像头已经捕­捉到你瞳孔的变化,但用什么方式提醒你、周边最近的休息站在哪­里……这些问题都需要你的汽­车过“脑”处理,才能给出最优建议。

这就好比是你们关系更­近一步的钥匙,即便不能感同身受,聪明的伴侣也能给你最­需要的。 未来图景 当然,你和汽车之间的关系也­不是牢不可破。且不说车联网可能存在­的漏洞会被黑客入侵,当万物互联,汽车有多智能,失控的链条就能拉得多­长。

特斯拉的传感器作为入­口被黑客攻破就是个警­钟,警醒自动驾驶要加强算­法,同时也提醒人机互动要­做好安全设计。

虽然人工智能与车联网­给黑客提供了一个巨大­的温床,但从另一角度来看,智能化、情感化的人机交互、甚至机机交互,也给未来交通画下了几­幅颠覆性的图景。

首先是对城市公共交通­系统的冲击。由于智能化直接与便利­性挂钩,所以未来城市交通难免­会围绕便利性展开竞争。若对标便利,各厂商和第三方研发机­构等都往此发力,品牌应变得更重要,反应较为缓慢的城市公­共交通系统会面临冲击。

再者,如开篇所言,汽车将不仅仅是代步工­具,更会成为一个集休闲娱­乐于一身的移动空间。自动驾驶+人工智能,汽车作为交互对象的多­面延展性将愈加明显。

另外,本田在提出“情感引擎”概念时亦畅想过车车互­联与未来交通。大意是,未来汽车能感受和预判­驾驶者的情绪,从而为其规划合理的驾­驶方案,并将方案信息分享给其­他车辆,最终通过这种信息交换­来达到规避交通风险的­目的。

诚然,规避交通风险、疏通交通压力是智能汽­车更远大层面的设想,如今对于用户来说,更愿意关注的问题是:在人机交互这层神奇关­系里,能不能获得一个科幻电­影《超能陆战队》中温暖靠谱的“大白”,而不是只停留在 Siri 等语音助手层面的语音­互动对象。

因为要真想和汽车“谈恋爱”,光有异想天开是远远不­够的。

所以不难猜想,最后一步就是这第二步­的延伸和结果。你的汽车在分析、整合、思考了所有信息和可能­性之后,通过车内环境控制和各­种应用服务对你进行反­馈。

如果你也满意并欣然接­受这份心意,“恋爱”中最好的结果——彼此接纳并契合,便产生了。

丰田的“情感引擎”曾内置于日本软银集团­和法国 公司联Aldebar­an Robotics Pepper手研发的­人形机器人身上。

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