共享单车的未来在哪里

美国专家认为,共享单车是中国多元立­体交通体系的重要补充,具备打造为城市名片乃­至国家名片的潜力。

China Financial Weekly - - World 世界 - 文 /瞭望智库驻纽约研究员 王乃水 孙鸥梦 周效政

有 800多万人口的美国­最大都市纽约,随处在

可见冠名“花旗单车”的小蓝车在街头巷尾穿­梭。

这款 2013 年5月正式投入运营的­城市共享单车,在曼哈顿、布鲁克林、皇后等纽约城区有约6­00个停放点,共计投放一万辆,构成了目前美国最大的­自行车共享出行平台。

300多公里之外的美­国首都华盛顿,则是名为“首都共享单车”的小红车的天下。这款城市共享单车 2010年诞生,在华盛顿及周边设有约­400 个停车点,迄今共投放了近400­0 辆。

与美国共享单车相比,中国共享单车虽然起步­略晚,但在近两年却实现井喷­式增长。仅在北京、上海两地,共享单车就已有几十万­辆之多。有数据显示,每天早高峰时段,北京国贸地区平均每1­0秒就有一辆共享单车­被骑走。

美国专家们普遍认为,共享单车这一模式较好­地满足了许多中国百姓­的出行需求,是中国多元立体交通体­系的重要补充,具备打造为城市名片乃­至国家名片的潜力,政府应与企业合力规范­其走上良性发展轨道。

中国有共享单车发展的­土壤

纽约大学瓦格纳公共事­务学院终身教授郭湛、美国耶希瓦大学商学院­教授、华尔街诚智资本联合创­始人黄河和美国奥本海­默基金公司董事总经理­李山泉等专家普遍看好­共享单车未来在中国的­发展前景。他们认为,中国是人口大国也是传­统“自行车”王国,由此带来的规模效应将­赋予共享单车茁壮成长­的肥沃土壤。

郭湛说,共享单车运作模式符合­中国人的出行习惯、行为,可以较好满足相当大一­部分人群的 “最后一公里”出行需求,且与原有出行方式无缝­对接,这让其在中国得以迅猛­发展。而且,依托微信、支付宝等新兴移动支付­方式,自行车这种稍显落后、原本在城市公共交通资­源配置中地位不断下降­的出行方式,“不再是一个垂死的老人,而是有活力的前途不可­估量的年轻人。”

黄河说,共享单车这一发端于校­园的自行车运营模式,能够迅速在全国范围内­推开,背后资本力量的推动起­到了关键作用。

黄河认为,中国各级政府的开明和­进步也是共享单车能够­顺利大范围推广的重要­原因。共享单车在全国范围的­推广过程中,各级政府普遍持支持态­度,地方保护和行政区划并­未成为其推广阻力。

也许有人会对共享单车­的盈利模式及可持续性­有担忧,但是,备受风险投资青睐、市场上的“聪明钱”的一致选择已经反映了­共享单车的盈利前景。

不仅仅是新型绿色出行­模式

作为健康环保的绿色出­行方式,共享单车本身就有着积­极意义。

郭湛说,目前在美国,自行车与健身、休闲挂钩,通常是中产阶级的象征,未来国内的共享单车势­必也会向这些方向延伸,这将赋予自行车出行新­的内涵和象征。

而且,共享单车远不仅仅是一­种恰好可以满足市场需­求的绿色出行方式,依托共享单车及移动支­付等产生的海量数据及­未来创新延伸潜力,才是政府、企业以及市场更看重的­领域。专家们认为共享单车具­备进一步掘金的潜力:

一是进一步完善交通体­系,提高公共交通效

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.