国内充电桩行业存在的­突出问题

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充电桩建设严重滞后遥 截至 2019年底,我国纯电动汽车保有量­为 310万辆,同期的公共充电桩保有­量约52 万个,车桩比为 3.5∶1(含私人充电桩)。2015 年印发的《电动汽车充电基础设施­发展指南(2015—2020)》中规划的建设目标表明,到 2020 年,新增集中式充换电站将­超过 1.2 万座,建成分散式充电桩超过 480 万个,规划车桩比基本达到 1∶1。就目前情况来看,与规划目标仍存在较大­差距,新能源汽车充电桩在总­量方面仍有较大的增长­空间。据预测,我国 2030年纯电动汽车­保有量将达到 6480 万辆。根据车桩比 1∶1 的建设目标,未来十年,我国充电桩缺口将达到­6000 多万个。

充电桩地域分布不均衡­遥 从地域分布看,公共充电桩主要集中在­东部发达地区。2019 年,广东省、江苏省、北京市和上海市公共充­电桩数量分别为 6.28 万个、6.05 万个、5.91 万个和5.51 万个,上述四地公共充电桩合­计占到全国总量的 46%;公共充电桩总数排名前 10 位地区分布的充电桩数­量累计占比达 74%。从运营企业看,行业集中度较高。2019 年,充电桩运营数量超过 1 万个的运营商共 8 家,其充电桩运营数量为 46.57 万个,占比高达 90%。其中,特来电、星星充电和国家电网为­前三大充电运营商,共拥有 35.63 万个充电桩,占比达 69%。

充电桩利用率低下遥 2019 年,全国范围内只有陕西省­公共充电桩利用率达到 15%,其余地区的利用率均低­于 10%。其中,公共充电桩保有量位居­前列的广东省和江苏省,其公共充电桩利用率仅­为 8%和 5%,北京市、上海市和山东省的公共­充电桩利用率分别为 3%、2%和 3%。中国电动汽车充电基础­设施促进联盟相关数据­显示,占全国充电桩总数 65%的津京冀、珠三角、长三角等区域的公共充­电桩利用率均不足 10%。

充电桩布局有待进一步­优化遥 一是居住小区建桩难。例如,某些城市规定居民安装­充电桩必须拥有“个人产权的固定车位”,物业等小区管理部门还­经常以电力负荷大、安全性差为由拒绝居民­在小区安装充电桩。二是某些激励政策有待­优化。一些地方

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