物联网技术在运输车辆调度与监控中的应用

雷波２１００３１）

（南京农业大学 工学院，江苏 南京 ［关键词］供应链；运输车辆；调度与监控；物联网ＤＯＩ １０１３９３９／ｊｃｎｋｉｚｇｓｃ２０１７３２１３９ ［］

１ 运输车辆调度与监控的研究现状和不足１１ 研究现状随着科技的进步，运输形式和运输工具日趋多样化，但汽车依然是最主要的运输工具之一，而运输车辆的调度与监控是汽车运输系列研究问题中的基础问题，也是关键性问ＧＰＳ ＧＩＳ题。运输车辆的调度与监控是指应用 、 和无线电等技术，对运输车辆实现即时接单、即时排单、有序排队以及１ ［］车辆的动态调度管理和实时跟踪。 黄飞航等人研究了车辆排队管理在烟草仓储运输中的应用，根据车辆预约到库时间和仓库的额定作业量设计出了一种费效比较高的车辆均衡利２ ［］用仓库作业能力的方法。 仓库和运输之间的信息共享和流３ ［］程交互是仓储运输整合优化的前提。 物流车辆的调度与监１９９９控的可视化研究日趋成熟，美国 年便实现了军事物流４ ［］可视化管理。 宋枭研究了基于车联网的商品混凝土车辆的５ ［］监控与调度，研发监控系统并建立了配送车辆调度模型。利用车联网技术，能够实时监控和管理运输车辆的耗油、速６ ［］度、行驶的轨迹和区域等。ＧＰＳ ＧＩＳ利用 和 似乎可以完美解决运输车辆的调度与Ｈｆｅｒｎａｎｄｅｓ监控问题，然而也有研究者指出其中的不足。ＧＰＳ等认为 信号不太容易穿透建筑物，就算穿透信号强度也会变弱很多，因而更适用于在户外的导航，并提出可以利ＲＦＩＤ ＧＰＳ用 对户外环境下 采集到的信息源进行校正使得位ＲＦＩＤ ７ ［］置更精准。 而以色列早在十年前就大量使用 技术进８ ［］行军事物品的可视化管理和军事车辆的定位跟踪。１２ 不足之处ＧＰＳ ＧＩＳ当前对利用 和 进行车辆定位跟踪和调度的理论研究已趋于成熟，市面上也已经有不少的企业研发了车辆ＯＴＭＳ调度和监控系统，如上海华屏电子、深圳友旭软件、ＧＰＳ一站式运输服务平台等。然而，实际应用中影响 定位精度的因素比较多，城市的高楼、高架桥、较厚的云层，甚至货场用以遮阳挡雨的大型设施，这些都可能会导致车辆ＧＰＳ定位误差达到十米级，影响叉车、牵引车和运输车辆直接的准确配对。除上述问题，笔者在内蒙古神港联运股份有限公司、内蒙古汇能煤电集团等企业的深入调研中发现实际生产服务中还存在三个方面的突出问题：一是运输车辆路径不可视导致偶有司机倒卖煤炭导致企业和集体利益受损；二是车辆没有预约环节，进出场排队无序，繁忙时两三天才能装上或卸下 货物，效率低下导致运输资源浪费；三是当前的理论和实践研究重在开发车辆调度管理系统和监控系统，系统成熟度较高，但各企业开发的系统之间缺乏良好的兼容性，同时，大ＧＰＳ ＧＩＳ都局限于利用 、 等技术。ＲＦＩＤ ＧＰＳ鉴于 技术的相对优越性，本文试图将其与 、ＧＩＳ等技术结合应用在运输车辆的调度与监控中，尤其是在车辆预约和进出场排队、装卸货物等场内调度及车辆行驶轨迹的监控中，形成较为完整的适用于供应商、第三方物流公司及货物需求方的运输车辆调度与监控方案。２ 基于物联网的运输车辆调度与监控方案设计２１ 物联网技术简介Ａｕｔｏ－ｉｄ “物联网”这一概念由麻省理工学院的 实验室１９９９ ９ ［］在 年提出。 其定义有多种，总体而言可以理解为是一种新的网络技术，其本质是利用无线射频识别装置ＲＦＩＤ） ＧＰＳ （ 、遥感技术、 、红外感应器、激光扫描器及传感技术等，将目标物体连入互联网，按照一定的协议规则实现物与物之间的信息传输和交换，能够实现智能的识别、定１０ １１ １２ ［ ］［ ］［ ］位、分析、管理、监控、追踪并触发相应事件。 物联网被认为是继计算机、互联网与移动通信网之后的世界信息产业第三次浪潮。在物联网时代，钢筋混凝土、煤炭矿物、电缆等将与芯片、宽带整合为统一体，实现 “物物相联”。１３文献 ［ ］详细介绍了物联网的概念、基本属性及ＲＦＩＤ特征，描述了体系构成和发展历史及趋势。 （无线射频识别）是物联网中的关键技术，是一种非接触式的自动识别技术，识别过程无须人工参与，适应各种恶劣ＲＦＩＤ环境和高速运动物体，操作上快捷方便。 技术基本上是由三个部分组成：标签、阅读器和天线。每个标签由芯片和耦合元件组成且可写入唯一电子编码，当它附着在目标物体上时可用来识别对象；阅读器是标签信息读取设备，手持式和固定式为常见；天线的作用是在标ＲＦＩＤ签和阅读器之间传递射频信号。当 技术与互联网、移动通信等技术结合，可实现全球范围内任何物品的跟１４ ［］踪和信息共享。２２ 运输车辆的调度与监控原理运输主要包括自有车辆运输和第三方物流公司承运，笔者的调研对象是第三方物流公司，因此本文按含有供应商、经销商、承运商、需求方四级主体的经销商委托承运商运输

［摘 要］运用实地调研、比较研究的方法，将物联网技术应用到运输车辆的调度与监控中，不仅能解决车货不匹配、丢货串货等现象，还能保障在途车辆行驶安全和故障车辆的快速定位抢修，有助于提高供应链上多元经营主体的生产效率和服务质量。

运输车辆的调度与监控模型图

在上述原理中，运输车辆的调度主要包含三个方面：一是车辆运输任务的派单接单；二是车辆进出场的排队管理；三是仓库或堆场内的装卸货位安排与调整。而运输车辆的监控则主要是对在途车辆尤其是载货在途车辆的定位与跟踪，一方面是确保车辆行驶安全和物资免受意外损失；另一方面是在车辆行驶过程中出现故障时相关人员能够精准快速地找到故障车辆，实施抢修或货物转移措施。因此，运输车辆的调度与监控的方案设计主要是围绕上述几个方面进行。２３ 调度方案的设计如前述，调度的启动一般是从需求方开始的，需求方根据自身生产、消费、销售等情况定期或不定期产生物料需求，采购人员可通过采购系统或电话联系经销商向其提出包括物料品名、型号、尺寸、数量、吨位和交货时间等需求明细，经销商收到需求明细后向供应商提请货单确认，供应商根据货单核对仓库库存和货源情况，将经过确认的货单反馈给经销商，经销商再向需求方反馈采购确认单，与此同时，经销商将确认后的货物运输单据传给第三方物流公司 （承运商），承运商的车辆调度员将根据公司的车辆使用日程安排，调配最为合适的运输车辆并将车辆和驾驶员信息传输给供应商，安排车辆在约定时间到达供应商处装货，为了减少排队时间，车辆驾驶员接到派单通知后根据距离、线路、路况等计算耗时，提前在供应商提供的线上预约平台预约装货时间。在驾驶员预约了装货时间后，供应商将确认后的采购 单生成包括货物明细和装货车辆明细的配货清单传输到相应配货员的手持终端上。运输车辆到达供应商处后，驾驶员在门禁处凭证件领取

ＲＦＩＤ内置货物清单和车辆信息的 标签并固定在车辆合适位置。从装上标签那刻起，车辆的行踪轨迹便在系统的掌控之中。车辆在门禁外的停车场排队等候叫号，轮到本车进场候

ＬＥＤ车或装货时会有语音提示并能在门禁旁的 显示屏上看到本车需要前往的车道或货位，大型仓库还可提供语音导航。若需要过空磅则先经过空磅再装货，经过空磅时相关数据也将直接写入标签内。到指定货位或车道后，为防止装

ＲＦＩＤ错、串货等现象，配货员用手持 阅读器扫描车上的标签确认车辆后再装货，此时装货人员的信息也将被写入标签中。装货完毕并检查无误后，车辆驶离货位，过磅并离开仓库基地。

车辆到达目的地时，先自动扫描标签确认车辆，到达仓库后卸货人员用手持终端扫描标签获取货物清单，并对照完成卸货，当卸货车辆较多时需提前预约卸货时间并排队进场，这与预约装货同理，不再赘述。卸货完成并核查无误后按确认键，需求方采购中心、经销商数据中心、承运商车辆调度系统和供应商销售中心会同时收到交货确认信息，同时驾驶员、车辆、配货员和验货人员的信息也将被记录下来，以便日后产品追溯。需求方、经销商和供应商之间将按照系统生成的报表相互确认后进行费用结算，承运商将按照车辆调度系统中的记录按约定的方式和期限给承运司机支付费用。２４ 监控方案的设计

ＲＦＩＤ车辆装上 标签后其行驶轨迹和定位便能准确呈现在数据中心的显示屏上，并形成电子历史资料可供随时查阅。如前文所述，运输车辆的监控侧重于在途车辆的行驶路线追踪、故障排除和定位管理上。一般情况下，在途车辆通

ＧＰＳ ＧＩＳ过 和 技术便可实现准确的定位追踪，在特殊的恶

ＲＦＩＤ劣环境下可采用 技术辅助。在大型仓库中装货或卸货

ＲＦＩＤ时可借助 技术实现车辆的准确定位和追踪。此外，随物联网技术和人工智能的广泛应用，在未来每

ＲＦＩＤ部汽车的每个重要零部件都会装上唯一编码的 标签，当汽车某个零部件发生故障时，就可以通过装置在车上的控制中心界面清晰地看到是什么位置的哪个零部件出了问题，而且系统能给出一个经验性的故障判断和解决方案，帮助维修人员快速、准确地处理，提高效率、减少损失。２５ 系统和软硬件支持此方案中，各主体主要涉及的系统有：需求方的仓储管

理系统和物料采购系统、经销商的销售业务系统、承运商的车辆调度系统和运输管理系统、供应商的仓储管理系统和车辆预约排队系统等。目前，这些系统的功能、附带软件单体的研发及系统之间的端口衔接和数据兼容处理大部分已经十分成熟，而且可以根据用户的需求个性化研发设计。在硬件

ＲＦＩＤ上，也有十分成熟的产品，本文涉及的 装置也已经是在很多行业和领域得到了较为普遍的使用。因此，不论从系统应用的视角还是软硬件支持方面，整个方案都具有充分可行性。

３１ 适用性在生产实践中，各主体之间常因丢货、串货、交货时间违约等情况发生纠纷和矛盾，既浪费经营者的人、财、物、时，又影响长期稳定合作。解决这些问题的核心在于对运输车辆的有效调度和监控。目前使用的大部分都是独立系统，少有企业通过链接上下游之间的系统实现数据共享从而形成 “信息共同体”。在信息就是价值的当今时代，大部分企业均有必要借助物联网技术将系统之间链接起来，促进物资和运输车辆的数据实时共享，实现各主体的共享共赢。３２ 应用成本

ＲＦＩＤ ＲＦＩＤ成本更多的是在 装置配备上，尤其是目前标签的价格还较高的情况下。但我们可以预见，随着科技的

ＲＦＩＤ发展和物联网的加速普及， 标签的成本将大大降低。另外，对供应商、承运商、需求方等经营主体而言，采用物联网技术都能够提高装货、运输、卸货的工作效率，还能提高在途车辆和物资的定位精准度。因此，供应链上下游企业可形成合作联盟，共同分摊采用物联网技术的成本。３３ 特殊情况处理在需要预约装货或卸货的情况下，供应商或需求方的仓库管理员根据仓库吞吐量建立每天的作业时间表并传送到车辆预约排队系统，系统根据驾驶员在客户端的预约请求和仓库作业时间表自动安排车辆装卸货的时间段及货位或车道并

１５反馈到驾驶员的客户端，驾驶员提前 分钟以上到达目的

ＲＦＩＤ地领取 标签并排队等候叫号入场。实践中，驾驶员可能因为天气、意外路况和事故等因素导致不能按预约时间到达，就会导致预约时间段货位和人员的空闲造成资源浪费。这些特殊情况，借助物联网便可完美解决。若某车预约的时

１５间仅剩 分钟 （用户可自由设定）时驾驶员还未领取标

５签，则系统会自动在广播里按车牌号通知该驾驶员，若 分钟内驾驶员还未出现则自动取消该车排号，同时系统自动控

ＲＦＩＤ制门禁由其随后车辆通过扫描 标签进场，进而避免空闲出现，充分利用资源同时缩短运输车辆的等候时间。

４ 结论

物联网环境下，科学适用的运输车辆调度与监控方案不仅可以确保顺畅调度运输车辆，保障车辆和货物安全，提高装货、运输和卸货效率，而且能够促进供应链上各经营主体间更好地战略合作联盟，突破业务管理瓶颈和作业监控盲区，推进智能管控取代人工操作，提升工作精准度和服务效率。

与此同时，也要充分认识到我们需要在基础研究方面继 续完善，如车辆预约排队管理系统中的排队管理算法的进一步优化，根据不同的仓库作业表智能化整合碎片时间，从而减少车辆预约时间段之间的间隔等。此外，运输车辆调度本

ＮＰ身是个非常复杂的 问题，既要求承运商在接到运输订单时能够迅速做出符合委托方系列要求的调度方案，同时还要考虑到承运商自身内部的调度规则和利润分配机制，因此，如何寻求更优的人工智能算法来求解最优或相对最优的运输车辆调度方案也很值得进一步深入研究。

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［基金项目］江苏省研究生科研与实践创新计划项目 “物联网

技术在装配式建筑供应链管理中的应用研究” （项目编号： ＳＪＣＸ１７＿０２０５）。１９９０—）， ［作者简介］雷波 （ 男，四川攀枝花人，硕士研究生，研究方向：智能物流、供应链管理。

陆海甩挂运输的现状与发展对策建议刘如意 （广东交通职业技术学院，广东 广州 ［关键词］ ＤＯＩ １０１３９３９／ｊｃｎｋｉｚｇｓｃ２０１７３２１４２ ［］

甩挂运输是由牵引车拖挂的半挂车经过陆路行驶抵达陆海多式联运站或者公铁多式联运站后，半挂车被接驳到滚装船或者铁路货物列车，经过海运或铁路的大容量干线运输后，由干线末端的牵引车拖挂半挂车以实现门到门的运输方式。陆海联运滚装甩挂运输的海运部分是借助货滚船运输实现的，而陆路运输部分则借助道路甩挂运输和铁路驮背运输实现。滚装运输结合甩挂运输具有船舶利用率高、装卸货灵活方便、装卸设备投资低、对码头结构要求不高、船舶周转快等优点，对缓解我国公路铁路网运输压力、减少交通运输业的空气污染物排放起到积极的推动作用，对于现阶段我国交通运输和物流行业的发展具有重要的战略意义。本文将从陆海甩挂运输的意义、存在的问题和组织模式等方面进行粗浅的探讨。１ １１ 有效降低运输企业成本，提高运输效率在甩挂运输模式中，同一台牵引车可以在不同时段牵引１∶２两台或两台以上的挂车作业，假设按牵引车与挂车以５０％的比例匹配，运输企业可节省 左右的牵引车购置费用３０％ ～５０％，或租赁费用，运输效率可提高 汽车油耗能下２０％ ～３０％， １ ［］降 能够提高运输的综合经济效益 。在陆海甩挂运输中，司机无须随船运输，节省了牵引车、驾驶员过８００～１０００海船票、食宿费用，每车次可降低 元，港对港的区间运输成本得以降低，滚装船的舱容得以有效利用。１２ 促进我国多式联运的发展发展综合运输体系是发展交通运输业、提高社会经济效

开展陆海甩挂运输的意义

益的重要方法，是资源的有效利用和能源节约的重要方２ ［］式 。多式联运是综合运输体系中重要的组成部分，以甩

挂运输为基础的陆海滚装运输可以大大提高船舶的装卸效率，它结合了甩挂运输和滚装运输的优势，实现高效率、低成本的门到门全程物流服务，具有其他运输方式不具备的独特优势，能有效推进我国多式联运的发展。１３ 减少运输污染、促进节能减排开展陆海甩挂运输，能够大大缓解公路铁路的运输压

力、减少拥堵现象、降低道路交通事故的概率，推进道路货３ ［］运物流行业节能减排 。以烟台到大连的滚装甩挂运输为９８０例，与公路运输相比，平均单程可节约里程 余公里，单４２１４ ８０车节省燃油 升；按照烟大航线全年运送车辆 万辆４２５计，全年可降低二氧化碳排放 万吨。 ５１０６５０） ２

陆海甩挂运输发展中存在的问题２１ 经营规模和经营理念的制约目前，滚装运输结合陆运甩挂运输的陆海甩挂运输模式在我国开展得并不普遍，专业化的航线主要是从中国威海、青岛、日照等开往韩国仁川的中韩陆海联运甩挂运输航线。其原因在于我国的道路货运企业规模普遍偏小，在市场集中度、运输规模化和组织网络化等方面，还有一定的差距。同时，我国道路运输企业经营管理理念仍较为落后，多数企业仍依靠传统管理手段，而开展陆海甩挂运输需要牵头企业在站场建设、运力标准化、信息网络建设等方面加大投入，这直接影响了企业的积极性。２２ 组织管理技术落后我国的滚装运输多为客货滚装运输，所使用的滚装船也是客货滚装船，开展甩挂运输时，牵引车及其驾驶员往往与半挂车一起上船，在滚装船的运力利用、海运运价制定、多港口衔接等方面均未得到专业化的发展。陆海甩挂运输组织模式对经营网络化、信息化的要求程度较高，比如门到门全程物流服务的组织和基于车辆跟踪、信息化调度等功能的信息共享平台建设。当前，受主体分散、集约化程度低等因素的影响，这些先进的运输组织与管理技术手段的发展处于较低水平，在一定程度上限制了陆海甩挂运输的发展。２３ 政策配套不足，缺少长效机制开展陆海甩挂运输是一项跨区域、需多方参与、有双向货源支撑的系统工程，需要政府、协会、道路运输企业和航运企业相互扶持。目前，我国各地区对发展陆海甩挂运输的鼓励优惠政策相对缺少，各地区的港航管理体制、政策、航线管理、货场运营等管理制度方面存在差异，缺乏积极的战略投资者参与到市场当中来。３

加快陆海甩挂运输发展的对策建议３１ 加强企业之间的合作，实现联盟式、品牌化运作陆海甩挂运输模式需要有效整合现有运输资源，变分散的经营主体为相对集中的主体经营，以这一主体为运作载体，保证在新模式下各环节操作的顺利进行，才能确保总体４ ［］经济效益和社会效益双重目标的实现 。所以，在航线两端之间应建立起跨区域、跨行业的运作联盟，实现经营主体的相对统一。同时，应积极开展营销，统一服务标准，统一运输价格，吸引双向货流，打造统一的运输品牌。

［摘 要］陆海甩挂运输是一种先进的运输模式，文章对陆海甩挂运输的开展意义进行了阐述，通过对我国陆海甩挂运输开展的现状分析，从而提出了联盟化运作、加快经营技术升级和出台政策扶持等方面的对策建议。甩挂运输；陆海联运；综合交通运输体系

３２ 加快规模化、标准化、信息化建设的步伐第一，整合港口货运站场，建立货物滚装物流中心。物流中心应具备集疏运、仓储、分拣、装车发送等服务功能，实行规模化流通。第二，加快标准化建设，主要体现在车型标准化和滚装船的升级改造：将冷藏货物厢式运输、特殊货物厢式运输等服务，向陆海甩挂运输延伸；针对运输船舶，将传统的客滚船升级为专用的货滚船舶，从源头上实现客货分离，提升运输的安全。第三，打造货主、运输企业、船舶经营公司等各方信息共享的综合信息共享平台：通过信息平台，承运人、发货人能及时查询道路货运信息、海上运力信息、运价信息和航线信息，实现信息共享、配载配货网上交易、在线支付、货运企业诚信认证等增值服务。３３ 加快出台优惠扶持政策、加强政府对行业的指导陆海甩挂运输的市场培育期较长，投资回报缓慢，需要政府加以政策性的扶持，使其得到可持续的发展。例如提供优惠的土地政策、税费优惠、政策性贷款、贷款贴息、专项补贴、税收返还等，以鼓励港口企业、航运企业、道路运输企业以及其他投资者参与到码头建设、航线经营、货运代５ ［］理、装卸搬运、货场经营等业务中来 。同时，行业协会应发挥积极的作用，落实地区之间的陆海甩挂运输联席会议机制，开展相关实质性工作，以促进陆海甩挂运输业务的开展。

Ｐ１３５） （上接 我国市场的竞争形势变得越发激烈，要切实有效地通过完善企业的市场营销的管理过程来提高企业自身在市场中的长足发展，就要求企业在日常的经营中能充分有效地对市场的实际形势进行分析，以充分全面地了解消费者及市场的实际需求，进而以此为依据来对经营的方式及产品的形势进行创新。基于此，企业的营销人员就可以定期组织相应的市场调查，通过问卷、走访等形式来分析市场及消费者的需求，进而提高企业在市场的竞争实力。２３ 根据市场的实际需求制定营销管理策略首先，基于营销产品。企业要充分有效地对其外在质量、内在质量以及营销服务等进行控制；其次，基于营销价格。所谓价格指的是企业产品出售所规定的价格，在实际的营销管理中要求营销人员能充分明确地向消费者提供相应的产品价格信息，以及产品营销中相关的活动信息；最后，基于市场营销。针对市场营销所实施的管理要充分全面地明确企业整体的战略目标，并以此为依据合理地为市场营销设计相应的计划方案。从现实层面来看，市场营销本身具有一定的系统性，要确保其管理的有序性也必须要制订有效的方案。２４ 针对企业市场营销活动实施管理市场营销活动与市场营销管理之间有着密切的关系，往往对市场营销的有效性有着至关重要的影响。基于此，要充分有效地完善企业市场营销的管理过程，也要求我国各企业能重视对市场营销活动的管理，并针对其采取合理有效的管理方式。首先，针对市场营销活动指定相应的管理计划。要求企业的管理者能充分有效地对市场营销活动的各项工作进行明确的分析，并依据市场的实际形势及消费者的实际需求

１８０００我国大陆海岸线全长约 公里，分布着许多大型港

１４０００口，岛屿岸线总长约 公里，在开展陆海甩挂运输方面具有得天独厚的地理优势。陆海甩挂运输是提升我国综合物流运输系统的有效途径，部分航线陆海甩挂运输已基本具备开展条件，需要各级政府的政策支持与引导，也需要行业企业的积极参与，围绕挂车经营这一主体，通过联盟化、规模化、标准化、信息化等多方面建设，从而真正实现陆海甩挂运输的可持续发展。

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１９８１—）， ［作者简介］刘如意 （ 女，浙江温州人，物流管理专业研究生，广东交通职业技术学院，讲师。

来合理地进行营销活动的设计。此外，企业的领导还应充分加强企业各部门工作的联动性，确保在市场营销活动中企业各部门能进行充分的协作配合；其次，构建专门的市场营销活动组织部门。要求企业根据市场营销活动的实际需求构架专门的活动组织部门，以提高市场营销活动组织开展的专业性；最后，及时处理相关问题。要求企业能及时发现并解决市场营销活动中出现的问题。

３ 结论

市场营销是企业日常经营管理中最为关键的内容之一，基于此，我国各企业就必须要给予市场营销的管理充足的重视，并以市场的实际发展形势为依据不断对市场营销的管理过程进行完善，这不仅能有效提高企业市场营销管理的针对性，同时还能促进企业市场营销的作用得到充分有效的发挥，以充分提高企业在市场中的竞争实力，确保企业在现阶段的激励市场竞争中能更加适应市场的发展并得到长足的进步。

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① 数据来自 《中国电子发展报告》。

３ 不足及改进

Ｏ２Ｏ 深思的严峻挑战。垂直型生鲜电商，专注于生鲜产品的销售和运营，如沱

Ａｐｐ沱工社、本来生活等。这类生鲜电商有自己的 或者微信公众号，并拥有自己的门店或者仓库，网站自行配送，速

８０％度快，提升了顾客满意度。如 “每日优鲜” 的订单可

Ａｐｐ ２０１７以实现一个小时内送达的服务承诺，这款 在 年第

９６一季度的评分高达 。垂直型生鲜电商挑选优质货源基地，并且深入挖掘和精准把握细分市场顾客的需求，能够保证良好的用户体验，大大提高了小众人群的忠诚度。但是这一类生鲜电商的物流投入成本较大，因此存在区域限制，目前仅在一二线城市中可以通过该类生鲜电商购买消费者所需的生鲜，目标市场也相应地定位在中高端消费市场。虽然这类群体消费能力高但数量少，这极大地限制了垂直类生鲜电商的营利能力。并且，平台型商家面临的同质化竞争严重的困境在垂直电商领域依然存在。

产品线延伸型生鲜电商，这类生鲜电商的原企业本身就是相关行业，利用自身优势进入生鲜电商，例如以物流出名的顺丰快递，依托自身良好的流通及配送体系，创立 “顺丰优选”进行生鲜销售，其线下实体店在实现 “一小时送货上门”中扮演着重要的角色，同时还提供生活缴费等便民服务。以食品而出名的中粮集团，也自创 “我买网”，通

Ｏ２Ｏ过销售自由品牌以及合作商品牌，进入生鲜 领域。 虽然上述的三类生鲜电商发展各具特色并取得了一定的效益，但依然存在市场定位不清楚、重复购买率低、标准化难实现、“最后一公里”配送的问题难以解决等不足之处。２０１６首先，市场定位不清楚。《 年第三季度生鲜电商市２６～３５场报告》数据表明，生鲜电商的用户主要是 岁的年４３％， ５７％轻群体，其中男性占 女性占 。《基于感知收益— Ｏ２Ｏ感知风险框架的 模式下生鲜农产品购买意愿研究》一２０～３０ ４０～５０ Ｏ２Ｏ文指出，年龄在 岁以及 岁的人群对生鲜的接受程度高。《消费者网购生鲜农产品的影响因素分析》Ｐ１５３）一文表明，消费者收入、教育水平和时间 （下转

［摘 要］生鲜电商被视为中国电子商务领域最后一片 “蓝海”，受到资本市场的青睐。而近年来兴起的 模式为生Ｏ２Ｏ鲜电商的发展提供了新的思路和动力。京东、阿里巴巴、苏宁等互联网巨头都先后进驻生鲜 领域。但是目前看来其发４０００ １％ Ｏ２Ｏ ①展状况却不容乐观， 多家生鲜电商中仅有 能够实现盈利。文章通过对国内生鲜电商 模式的分析，发现其发展过程中存在的问题并在此基础上提出相关建议。生鲜农产品；电子商务； 模式