Отечественные инновации

В последние годы в Китае разработка и производство больших самолетов были очень результативны. По мнению главного конструктора большого реактивного пассажирского самолета C919 г-на У Гуанхуэя, отстоять самостоятельное новаторство – главный залог успеха. В процессе разработки, освоения и внедрения самолета C919 ключевым этапом была работа над системой прогнозирования отказов и мониторинга рабочих параметров (phm). При отсутствии многих стержневых технологий научным сотрудникам пришлось буквально «штурмовать высоты науки и техники», преодолевать немалые трудности. Специалисты систематизировали 96 видов логического отказа, а также 168 моделей отказа самолета и сформировали банк данных по авиалайнеру с919.

Максимальная взлетная масса самолета-амфибии AG600 достигает 53,5 тонны, согласитесь впечатляюще, и все это благодаря четырем турбовинтовым моторам, самостоятельно разработанным китайскими инженерами, именно они обеспечивают самолету мощную движущую силу. Отметим, что максимальная взлетная масса аналогичных российских и японских самолетов

– 40 тонн. Примечательно, что отечественные поставщики предложили подавляющее большинство запчастей к самолету-амфибии AG600 – 98% конструкций и системных комплектующих (50 тыс.), а также стандартных деталей (1,2 млн). Несколько десятков тысяч научных сотрудников более десяти вузов и научно-исследовательских центров страны, армия квалифицированных специалистов более 150 предприятий и бюджетных учреждений 20 провинций и городов страны приняли участие в «коллективном штурме».