Первая в Африке
Железная дорога Аддис
Абеба – Джибути стала первой электрифицированной магистралью в Восточной Африке. Она построена по китайским стандартам, с использованием китайской техники, ее общая протяженность 751,7 км, проектная скорость 120 км в час. На новой линии уже построено 45 станций. Суммарный объем инвестиций составил около 4 млрд долларов США. 2-е бюро Китайской железнодорожной корпорации и Китайская гражданская инженерностроительная корпорация выполнили подряд на строительство проекта и отвечают за его эксплуатацию и обслуживание. Это первая железная дорога, которую построили китайские предприятия за рубежом по экспортной модели «целостной производственной цепочки».
В самом начале, после исследования на месте, западные специалисты признали чрезвычайно трудной задачей строительство электрифицированной железной дороги от Джибути, здесь нулевая высота над уровнем моря, а плато в Эфиопии, куда ведет маршрут, находится на высоте 2500 метров над уровнем моря. Однако специалисты 2-го бюро Китайской железнодорожной корпорации смогли преодолеть технологические трудности, а строители – проблему с нехваткой кислорода в горах, мосты были построены, а за 13 месяцев проложены рельсы на 750 км.
В настоящее время на железной дороге Аддис-Абеба – Джибути работает 1171 грузовой и пассажирский поезд. Один грузовой состав может перевозить более
3500 тонн, а пассажирский – 113
168 пассажиров. Один товарняк перевозит в 100 раз больше, что грузовой автомобиль. Время в пути от порта Джибути до Аддис-Абебы сократился с семи дней до менее одного.
Рассказывая о трех основных легкорельсовых проектах, заместитель гендиректора 2-го бюро Китайской железнодорожной корпорации Лу Пэн отметил: «Для продвижения международных инженерных проектов, таких как легкорельсовые линии, нужно время, пока договор вступит в силу и будет исполнен также пройдет не один месяц, поэтому на весь процесс могут повлиять разные факторы. Чтобы минимизировать риски, предприятие должно внимательно их оценить, разработать меры на случай непредвиденных или экстренных ситуаций. Инициатива «пояс и путь» дала нам огромные возможности для развития, а они позволили учесть недостатки и заставили оперативно улучшать работу».