Участие в проекте
Грандиозный мост СянганЧжухай-Аомэнь включает нескольких надводных частей общей протяженностью 22,9 км, подводного тоннеля длиной 6,7 км, нескольких искусственных островов, а также специальных пограничных КПП между Чжухаем, Сянганом и Аомэнем.
Когда мы спросили Бориса Ракитина, что он ощущает по завершении такой большой работы, он сказал, что этим можно вполне заслуженно гордиться.
При строительстве моста он руководил работой трех проектных институтов и координировал их действия с коллегами, работавшими непосредственно на строительстве. «Моей задачей было так организовать их совместную работу, чтобы строительство на участках шло без простоев, с высоким качеством и при минимальных затратах», – сказал Борис.
Вспоминая о трудностях в ходе строительства, он сказал, что работать на этом проекте было не только ответственно, но и очень интересно. А трудность, вернее, специфика, была языковой. Ему, кроме прочего, тогда очень помогло знание английского, китайского, гуандунского.
«Многие изумлялись, что я, будучи русским, говорю с китайскими коллегами – на китайском, с англоязычными – на английском».
Вместе с коллегами они смогли успешно преодолеть все сложности и решить многие проблемы, которые возникали в работе, и каждый старался принести максимальную пользу. Борис считает, что после введения в эксплуатацию этого моста
Китай еще более упрочит мировое лидерство в строительстве современных мостов. Весь мир увидит, что современные технологии позволяют решать задачи, казавшиеся еще несколько лет назад невероятно сложными, почти нерешаемыми. Введение в строй такого моста вдохновит на инновационные решения специалистов других отраслей науки и техники, без преувеличения, позитивно повлияет на мировой прогресс.
Мост Сянган-Чжухай-Аомэнь построен в акватории залива Линдинъян, в устье р. Чжуцзян (река Жемчужная), в южной части Китая. Он соединяет западный и восточный берега р. Чжуцзян, а также провинцию Гуандун с двумя специальными административными районами Сянганом и Аомэнем. Теперь поездка из Сянгана в Чжухай занимает полчаса времени вместо прежних трех часов.
Как уверяют инженеры, новая транспортная артерия может выдержать землетрясение магнитудой 8 баллов, супертайфун со скоростью ветра свыше 300 км/час и тропические штормы, характерные для этого региона. Новый мост рассчитан на 120 лет эксплуатации, и это тоже удивительно, ведь обычно проектный срок службы мостов не более ста лет.
В этом мегапроекте, по мнению Бориса, большие возможности и перспективы. Мост замкнул «треугольник» и заложил прочный фундамент для создания «большого залива». «Уверен, что мост СянганЧжухай-Аомэнь будет иметь большое значение не только для Китая, но и для всего мира. Он станет мощной транспортной артерией, которая придаст стимул не только экономике региона, но и мира».