Взаимодействие МЕЖДУ КИТАЕМ И РОССИЕЙ НА «ПОЯСЕ И ПУТИ»
Прошло почти шесть лет с момента выдвижения инициативы «Пояс и путь». Постоянно расширяется круг международных друзей Китая, распространяется по всему миру сеть его партнеров по сотрудничеству, а «китайская модель» пользуется все большей популярностью. Дух Шелкового пути, базирующийся на принципах мира и сотрудничества, открытости и инклюзивности, взаимного обучения и заимствования, взаимной выгоды и обоюдного выигрыша, получает признание и поддержку все большего числа стран. Инициатива «Пояс и путь» уже стала международным общественным продуктом новой эпохи, обладающим самым богатым содержанием и охватывающим самые широкие сферы, придавая новые импульсы развитию мировой экономики.
В последней декаде апреля в Пекине состоялся 2-й Форум высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках «Пояса и пути». Президент РФ В. В. Путин в качестве самого почетного гостя принял участие в Форуме. В этот раз на Форум съехалось гораздо большее количество глав иностранных государств и правительств, чем в прошлый раз. Более того, в этом мероприятии приняли участие тысячи представителей разных общественных кругов из более чем 100 стран мира. Можно сказать, что в этом году Форум отличается большим масштабом, результативностью и высоким качеством.
Как известно, Россия является важным сторонником и партнером Китая в деле продвижения международного сотрудничества в рамках «Пояса и пути», ведь инициатива «Пояс и путь», выдвинутая в процессе постоянного углубления китайско-российских отношений, эффективнейшим образом оптимизировала структуру сотрудничества двух стран.
Благодаря взаимодействию в рамках
соответствующей инициативы с учетом курса всестороннего развития теперь в структуре китайскороссийского сотрудничества делается акцент на обеспечении политической координации, взаимосвязанности инфраструктуры, бесперебойной торговли, свободного передвижения капитала и взаимного сближения народов. Это в свою очередь значительно обогатило содержание двусторонних отношений и расширило пространство китайскороссийского сотрудничества.
В мае 2015 г. председатель Си Цзиньпин и президент В. В. Путин подписали совместное заявление о сотрудничестве по сопряжению строительства «Экономического пояса Шелкового пути» и ЕАЭС, положив начало сопряжению строительства «Пояса и пути» и ЕАЭС.
Когда в мае 2017 г. президент
В. В. Путин приезжал в Китай для участия в 1-м Форуме высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках «Пояса и пути», он высоко оценил значение данной инициативы. В июле 2017 г. главы двух государств вновь провели глубокий обмен мнениями по вопросу сопряжения строительства «Пояса и пути» и ЕАЭС. В мае 2018 г. было официально подписано Соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве между Китаем и ЕАЭС. Это символизировало тот факт, что торгово-экономическое сотрудничество между Китаем и странами-членами ЕАЭС переходит от этапа стимулирования развития посредством совместных проектов к новой стадии регулировки и направления всей системы, что вносит важный исторический вклад в дело сопряжения строительства «Пояса и пути» и ЕАЭС. В декабре того же года, по итогам заседания Высшего Евразийского экономического совета, было принято решение о вступлении в силу Соглашения о торговоэкономическом сотрудничестве между Китаем и ЕАЭС.
На таком фоне прагматичное сотрудничество между Китаем и Россией постоянно добивается новых прорывов. В прошлом году, впервые в истории, объем двусторонней торговли достиг 107,06 млрд долларов США, что на 27,1% больше по сравнению с 2017 г. По темпу роста объема двусторонней торговли Россия заняла первое место среди десяти крупнейших торговых партнеров Китая. Первая партия сжиженного природного газа с завода Ямал СПГ прибыла в Китай; вторая ветка китайскороссийского нефтепровода была введена в эксплуатацию; Россия будет по графику поставлять газ в Китай по восточной ветке китайскороссийского газопровода; был успешно подписан ряд соглашений о сотрудничестве между Китаем и Россией в ядерной сфере; в соответствии с намеченным планом проходит совместная разработка широкофюзеляжного пассажирского самолета. Более того, обе стороны