国际社会点赞进博会:中国为全球经济注入信心和活力

China Today - - 文| - 本刊记者张辉

首届中国国际进口博览会的举办,赢得了国际社会的广泛支持和赞誉,得到了参会嘉宾的高度评价,他们纷纷点赞中 国进一步开放的新举措,认为中国为世界经济注入了强劲信心和发展动力。 马耳他总理约瑟夫·穆斯卡特 “中国正向世界传递一个很强烈 的信号,这不会被各国政府、人民和 企业所忽略。过去几十年,中国一直 被看做是出口大国,世界上各种商品 的生产国。目前国际社会关于关税、 贸易保护和贸易自由化的争论不断, 这个时候中国举办一个以进口为主题 的博览会,邀请那些想进入中国市场 的企业参展,从而进一步扩大开放, 这意义非凡。中国在全球治理方面发 挥着非常重要的作用,我们把中国视 为重要的战略伙伴,不论是中国的国 企还是私企,他们在马耳他的投资都 很重要。” 俄罗斯总理梅德韦杰夫 “中俄共同的任务就是保护现有 的国际贸易体制,而进博会就是一个 非常好的平台,每年都能给许多国家 和企业带来机会,同时进博会也是推 进国际贸易的重要一环。” 巴基斯坦总理伊姆兰·汗 “在单边主义和保护主义抬头的 国际背景下,习近平主席的演讲让人深 感欣慰。首届中国国际进口博览会将让 自由贸易红利惠及更多人民和国家。”

新西兰贸易和出口增长部部长 戴维·帕克 “我们很高兴听到习近平主席在讲话中 表示中国会进一步扩大开放,新西兰高度认 可习近平主席关于捍卫国际多边贸易体系、 支持自由贸易的主张。进博会是个很有意思 的盛会,给参展商和消费者都带来了真正的 机会,展示了一个大市场,消费者可以信任来 自新西兰的食品和饮料,因为我们有很有效 的追溯体系,避免假货。我们的科技产品也很有竞争力,我觉得我们在很多方 面都是跟中国互补的。”

德国麦德龙股份公司首席运营官 菲利普·帕拉齐 “习近平主席的讲话传递出了中 国进一步扩大开放、支持自由贸易、 减少限制性贸易措施和加大知识产权 保护的决心,我觉得讲话释放出很多 强烈的信号,也是中国一向的主张。 这些有利于贸易的增长和各国的合 作。中国加入WTO 后,一直致力于推 进自由贸易。在贸易保护主义和单边 主义不时冒头的今天,进博会是中国 进一步扩大开放的有效途径。” 克里斯托弗·弗兰茨 “具有里程碑意义的首届中国国 际进口博览会鼓励中国更多进口。这 是一个积极的信号,这让我只想赞美 这个国家所选择的在这方面发挥的领 导作用。习近平主席的讲话中,在构 建一个开放、合作的社会方面向世界 所做的有力承诺,让我印象深刻,这 是中国对世界发展的贡献。中国在营 商环境方面已经有了非常大的改善, 更具有竞争力了。这方面的一个例子 就是我们创新型的新药在中国的审批 速度更快了。” 必维国际检验集团主席兼首席执行官 奥利弗·巴特勒 “中国如今所取得的成绩让人刮 目相看。从习主席讲话所传递的信息 来看,目前中国在改革开放方面所要 采取的步骤不会停下来。显然,‘一 带一路’倡议让相关国家有了更好的 联通,几年前它还仅仅是个初步的 想法和概念,可如今却有了很大的进 展。所有这些都让我觉得非常了不起。 习近平主席讲话所透露出的进一步 与外界联通的意愿也让我印象颇深, 也就是让各国经贸往来更加畅通,当 然,中国在这方面本来已取得了不小 的进展。”

11. 6% 和 10 .1%,年运输飞行总量首次突破千万 小时,未发生运输航空事故,各项安全指标均好 于预期。近年来铁路也没有再发生令人痛心的重 大安全事故。 然而,对外开放的一个重要的意义,就在于 使中国各方面的建设锚定高质量发展的目标,为 中国改革指明努力的方向。包括民航、铁路在内 的各种交通服务,都应该以国际高标准为目标, 而不能沾沾自喜于自身取得的进步。例如,中国航 班的总体准点率还有待提升,乘坐飞机、火车等 交通工具的舒适度与其他交通的接驳便利度等方 面还有相当大的进步空间。一方面,应该努力提 升工作效率,提高生产和运输服务的质量,革新 经营管理制度,降低运行成本,完善内部分配制 度。另一方面,应狠抓科学技术进步,强化自主创 新,在生产核心关键技术上争取不断取得突破, 将科研成果积极应用于生产,提升各项交通领域 重点产品的国产化水平和能力,为建设交通强国 夯实基础。 青藏铁路穿梭于可可西里 对于中国而言,交通设施尤其是铁路,不仅要 助力国民经济的快速发展,算好“经济账”,同时更 要配合国家重大战略决策规划,算好“政治账”。在 这方面,青藏铁路可以说是一个非常重要的典范。 铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础 设施、大众化交通工具,在中国经济社会发展中 具有重要作用。巩固边疆、发展边疆、支持少数民 族地区,铁路的建设同样具有重要的战略意义。 青藏铁路的修建,有利于缩小东西部地区的差 距,对西藏的繁荣发展,巩固中国西南边疆的安 全,具有十分重要的作用。

众所周知,建设青藏铁路是几代中国人梦寐 以求的愿望。西藏地处中国西南边陲,海拔高、空 气稀薄、经济发展滞后于全国其他省份。如何能 使西藏与内地连通起来,让中央和内地各兄弟省 份帮助西藏快速发展,让西藏人民的生活水平提 高,不仅事关边疆和少数民族的繁荣振兴,更关 乎民族团结、国家统一和战略安全。19 5 8 年,中 共中央做出了建设青藏铁路西宁至格尔木段的重 要决策,历经近三十载,19 8 4 年 5 月,这段铁路 终于建成通车。然而,从格尔木至拉萨段的铁路, 因为客观条件的限制加上中国综合国力和科技能 力的制约,只能等待更好的时机。 经过 2 0 多年的改革开放,尤其是进入新世 纪以来,中国的综合国力显著提升,科技水平也 大幅提高,具备了继续修建青藏铁路的条件。中共 中央从推进西部大开发,实现各民族共同繁荣的 大局出发,决定修建青藏铁路格尔木至拉萨段, 提出了修建世界一流高原铁路的宏伟目标。 青藏铁路的建设,面临多年冻土、高寒缺氧、 生态脆弱三大世界性工程难题。可以说,修建这 样一条铁路,不仅是对中国综合实力和科技实力 的检验,也是对人类自身极限的挑战。施工难度 之大,设备可靠性和安全性要求之高在世界铁路 建设历史上是前所未有的。但就是在如此特殊的 地理和气候条件下,中国用 5 年的时间就建成了 这样一条长 110 0 多公里的高原铁路。广大科技 工作者和全体工程建设人员在充分借鉴世界铁路 先进技术的同时,发扬自力更生精神,大力推进 科技创新,开展大量科学实验,取得一系列重大 成果,为进行多年冻土施工、发展高原医学事业、 保护生态环境积累了宝贵经验。这不仅是中国铁 路建设历史上的伟大壮举,也是世界铁路建设历 史上的一大奇迹。 类似的例子,还包括连接广西和云南的南昆 铁路。作为国家一级电气化铁路干线,它东起广 西南宁,西至云南昆明,北至贵州盘县红果镇, 全长 8 74 公里。这条在艰险山区修建的大干线, 全线修建桥梁达到 4 47 座、隧道共计 2 5 8 个,从 19 9 0 年 12 月正式开工,19 9 7 年 12 月开通运营。 这条铁路的建成运行,对支援广西和云南两省份 的少数民族发展、开辟西南通路,意义十分重大。 例如国家脱贫的重点攻坚地区的广西百色,9 0% 以上是山区,当地民众生活十分贫苦,人均收入 很低。通过修建铁路,各种农产品就可以运出去, 工业品和物资产品就能够运进来,脱贫也就有了 希望。在当前国家脱贫减贫的攻坚阶段,以铁路 为代表的交通领域,要用强有力的改革和战略性 的投入,为国家重大战略决策铺路,促进决胜全 面建成小康社会的宏伟目标顺利实现。 中共十九大报告提出,“我国社会主要矛盾已 经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡 不充分的发展之间的矛盾。”具体到交通领域,中 国的交通事业虽然取得了历史性变革和举世瞩目 的成就,但是与世界先进水平相比、与人民群众 美好生活需要相比,在运输服务、科技创新、绿色 交通、开放合作等方面依然存在一定的差距。建 设交通强国,是解决当前中国社会主要矛盾,全 面建设社会主义现代化国家的重要支撑,是实现 交通运输现代化的必由之路。中国未来的交通发 展,要始终牢记“安全第一”,继续努力提升效率, 结合信息技术的发展大力推广智慧交通,构建安 全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运 输体系,建成人民满意、保障有力、世界领先的交 通强国。

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