11图 穿梭艇系列船型兴波和飞溅Fig.11 Wave making and splashing of SV-SJTUs

航行姿态的前提下具有优良的快速性的设计初衷。2）由单体船型衍生出来的双体船型和三体船型相比于母型船，其横稳性得到了很大提升，横摇也将得到进一步的改善。3）相比于穿梭艇双体船型和三体船型，单体船型在高速段具有阻力小的优势。穿梭艇双体船型和三体船型的阻力增加是由湿表面积增加带来的船体摩擦阻力增加所致。尖舭船型在高速段其阻力要小于圆舭船型，但在低速段阻力要大于圆舭船型。4）穿梭艇单体船型兴波与穿梭艇双体船型兴波特征存在较大的差异；由于采用割划式设计的片体兴波微小，三体船型尾部兴波主要由主船体造成，故其鸡尾流特征同单体船型类似。5）穿梭艇尖舭船型飞溅与圆舭船型飞溅产生的原因不同，尖舭船型的飞溅主要是由舭部折角产生，而圆舭船型的飞溅是由压浪干舷产生。 不同于单体和双体船型，细长的三体船型需要更高的航速才会产生剧烈的飞溅。更多的技术（如船体断阶、气泡减阻、可调式压浪干舷等）还有待在穿梭艇上进行尝试，穿梭艇系列船型的其他水动力性能（如耐波性、波浪中的稳性和横摇、操作性系数等）还有待研究、整理和发布，这些工作将在不久以后完成。

参考文献：

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